長沙柴油供應告急 不少民營加油站無柴油可售(2)

　　“幾乎每個的士司機家里都會用油桶囤一部分油。”李慶豐說，有一次他白天沒有排上隊加油，就立刻拿出“存貨”應急。

　　李慶豐表示，每天早上排隊兩小時加油的情況已經持續將近一個星期了，這段時間早上很少能夠送市民去上班，“這一段時間，早上很難打車，最好不要等。”

　　看到的士擠在加油站排隊的長龍中，市民李女士很擔憂，“本來長沙就很難打到車，最近就更沒什么指望了。”

　　應對

　　長沙最快今日將出臺措施穩定柴油供應

　　據記者了解，針對目前柴油供應緊張的情況，長沙市相關政府部門正在積極應對。長沙市商務局正在與各大成品油經營企業進行協商，最快今日就將出臺相關的舉措來穩定柴油供應，以確保市民與企業的正常生產生活。

　　據長沙市成品油協會副會長石鴻專透露，昨日上午，長沙市商務局成品油管理辦公室的工作人員已進行了調研，爭取與批發商共同協商，盡力保證公共交通與客運等基礎部門正常運行，廣開油源，在外組織貨源，保證長沙市內的柴油供應。

　　文建平則表示，龍驤巴士集團與部分油站簽有協議，將時間錯開給公交車加油，力圖保證主干道的公交車出行問題。另外，已經向上級部門打了緊急報告，請政府保證柴油供給，對公交部門開啟綠色通道，專供公交車進行加油。

　　兩個追問

　　柴油供應為何如此緊張？

　　不少業內人士認為，一些地方突擊式限電，是導致柴油消費量大幅增長的重要原因之一。同時，持續晴好的天氣也讓建筑工地等柴油消費大戶用油量居高不下。

　　“從我們旗下加油站的情況來看，與往年相比今年的柴油銷售增長得特別明顯。”長沙市成品油協會副會長石鴻專對記者表示，盡管每年的9、10月份都是柴油消費的旺季，不過今年似乎更旺了。“過去主要是建筑工地、大型物流運輸車輛等是柴油的消費大戶，而現在有的企業也在使用柴油發電機，這一塊的增長今年特別明顯。”

　　據新華社報道，為在今年底，也就是“十一五”的最后底限完成節能減排目標，不少地方紛紛出臺拉閘限電政策。“受節能減排影響，一些企業被拉閘限電，為不耽誤生產紛紛自行發電”，是導致柴油用量猛增的首要原因。

　　此外，業界表示，國內煉油廠8－9月出現大規模檢修，導致產量下降明顯。國際油價持續高位震蕩，地方煉油廠煉油成本增加，利潤減少，生產積極性下降，出現減產甚至停產。

　　浙江省煤電油運協調工作聯系會議辦公室主任凌云認為，經濟快速回暖，帶動企業生產用油、交通運輸業和商貿物流用油不斷攀升；臨近年末進入基建工程施工旺季，工礦企業用油增多；加上秋耕季節的到來，農業機械用油上升，都是導致柴油荒的重要原因。

　　到哪里才能買到柴油？

　　據記者了解，目前長沙城區內的絕大部分民營加油站已經完全停售柴油，而中石化加油站的柴油供應如今也是時斷時續。“中石化現在每天在長沙投放的柴油估計也就是一兩千噸，這里面有一部分還需要確保長沙所有公交車的柴油供應，能投放到中石化旗下各加油站的柴油量能有多少就可想而知了。”石鴻專對記者表示。

　　中石化的“平價”柴油缺貨，而你現在又等著柴油立即使用，怎么辦呢？辦法只有一個，那就是買高價柴油。據記者了解，現在長沙個別還有少量柴油供應的民營加油站0#柴油的價格已經突破了每升7元大關，而國家的最高零售限價為每升6.45元。

　　對于民營加油站目前的漲價行為，石鴻專表示，這也是不得已而為之。“盡管現在中石化的柴油掛牌價為每噸7543元，但基本上已經不對外批發了。要想購入柴油，只有通過從外地的地方煉油廠購入，而這個價格已經漲到了每噸8000元左右，加上運費及其他運營成本，每升柴油如果價格至少要在7元以上才能保本。”

　　雖然民營加油站的漲價行為情有可原，但畢竟以高于國家最高限價銷售的行為仍是違背國家相關成品油經營政策的。“對于這一點我們經營者其實也很為難，以國家最高限價賣我們要虧本，加價賣又涉嫌違規，所以從明天開始我們已經決定停止對外零售柴油了。”湖南軍安實業有限公司相關負責人對記者說。

　　不過該負責人表示，與公司保持長期合作關系的大客戶他們仍在按國家最高限價供應柴油，其中包括雨花區12個環衛所近百臺運輸車輛，另外還有50多輛長期在這里加油的出租車，每天也限量平價供應1噸柴油。（滾動新聞記者 文乃斐 黃存亞）