“柴油荒”或延續(xù)到年底 兩巨頭全力應(yīng)對

　　數(shù)月前，在一次能源論壇上，某國內(nèi)著名能源專家曾就業(yè)界擔(dān)心今年完不成“十一五”節(jié)能減排任務(wù)向本報(bào)記者表達(dá)了自己的看法：“其實(shí)根本不用擔(dān)心，到年底前各地會緊急關(guān)掉一些高耗能的廠，節(jié)能指標(biāo)很快就能達(dá)到。”

　　事實(shí)也果真應(yīng)驗(yàn)了他的判斷——從9月份起，各地關(guān)廠限電的現(xiàn)象開始浮出，并在10月份后大面積出現(xiàn)。但這位專家或許沒有料到的是，與用電量下降形成鮮明對照的是，柴油需求量卻顯著上升，而供應(yīng)更嚴(yán)重吃緊，終于在11月初釀成一輪嚴(yán)峻的“油荒”。

　　原本為減排而采取的限電措施，卻反而帶來更浪費(fèi)的大面積柴油發(fā)電局面。究竟哪里出了問題？

　　各地重現(xiàn)“柴油荒”

　　到昨天為止，除了上海、北京、新疆等少數(shù)重點(diǎn)保供地區(qū)外，國內(nèi)大多數(shù)省份都出現(xiàn)“柴油荒”。一時(shí)間，哪里可以加柴油成為貨車司機(jī)最為關(guān)心的問題。

　　本報(bào)記者昨天在杭州灣跨海大橋進(jìn)入寧波境內(nèi)后發(fā)現(xiàn)，由于部分加油站前排隊(duì)加油的車流一直延伸到高速公路上，甚至引發(fā)一些路段嚴(yán)重的堵車。

　　前天晚間，在云南昆明明波立交橋旁的加油站后有40多輛大型貨車排起長隊(duì)等待加油。一些車輛為了加到油已等待5個(gè)小時(shí)之多。本報(bào)記者從當(dāng)?shù)亓私獾剑�目前�?dāng)?shù)丶佑驼救绻�想從主營單位批發(fā)到柴油，則必須每購進(jìn)一噸柴油的同時(shí)再購進(jìn)一噸93號汽油。

　　在江西南昌，由于柴油供不應(yīng)求，多家加油站都宣告無柴油可加，可加柴油的加油站前則排起長龍，部分網(wǎng)點(diǎn)對大貨車加油限量。據(jù)悉，目前南昌柴油的批發(fā)價(jià)格為7445元/噸，已達(dá)到了最高零售限價(jià)。

　　在福建福州，部分國有加油站也沒有柴油供應(yīng)。而福州西環(huán)南路的中石化加油站前的等候車輛則一直排到公路上，已影響到交通。工作人員表示，車主用現(xiàn)金支付一輛車一次最多只能加200元的柴油。

　　在浙江溫州104國道雙南線東莊段的中石化加油站，等候加油的貨車至少排出3公里長。

　　在重慶市，從上月中旬開始，當(dāng)?shù)亟�百家民營加油站就集體停售柴油。

　　更有民營油站負(fù)責(zé)人向記者反映，近期如果在黑市購買柴油的話，價(jià)格已飛漲到每噸8000元以上。而如果是私人開油罐車倒賣柴油的話，零售價(jià)格甚至貴過官方最高限價(jià)數(shù)倍。

　　據(jù)中國商業(yè)聯(lián)合會石油流通委員會的一份調(diào)查數(shù)據(jù)稱，目前中國南部已有2000多家民營加油站因缺油而停業(yè)。而全國工商聯(lián)石油商會的監(jiān)測則顯示，北京、上海、重慶、大連、合肥、武漢等大城市，也都出現(xiàn)了柴油緊張的局面。

　　兩大集團(tuán)全力應(yīng)對

　　作為國內(nèi)最主要的成品油供應(yīng)商，中石化和中石油承擔(dān)了成品油保供的重任，在這一緊急時(shí)刻更不得不全力以赴應(yīng)對危局。

　　據(jù)中石油集團(tuán)下發(fā)的一份《關(guān)于做好當(dāng)前成品油銷售工作的緊急通知》顯示，中石油要求各單位將保障供應(yīng)作為當(dāng)前的主要工作，立即啟動供應(yīng)緊張時(shí)期運(yùn)行和銷售機(jī)制。各級公司24小時(shí)值班，啟動日動態(tài)報(bào)告機(jī)制，及時(shí)報(bào)告各地區(qū)供應(yīng)、消費(fèi)動態(tài)。

　　此外，《通知》要求保證重點(diǎn)用戶的用油需求，特別是保重點(diǎn)城市、重點(diǎn)行業(yè)、民生用油及重點(diǎn)機(jī)構(gòu)用戶；要求加油站經(jīng)理要在現(xiàn)場值守，及時(shí)化解矛盾；加油現(xiàn)場要引導(dǎo)車輛有序加油，排隊(duì)較長的站點(diǎn)要控制進(jìn)站流量。

　　而最新數(shù)據(jù)顯示，中石油自11月3日起原油日加工量已首次突破40萬噸，創(chuàng)歷史新高。

　　國內(nèi)最大的成品油零售商中石化集團(tuán)則于上周宣布了五大舉措，包括滿負(fù)荷安排原油加工量；不斷優(yōu)化分企業(yè)、分裝置加工方案，積極增產(chǎn)成品油特別是柴油；積極優(yōu)化化工原料，頂出柴油組分；深入挖潛，努力增加柴油供應(yīng)；對重點(diǎn)地區(qū)的煉廠不安排裝置檢修，推遲高橋、廣州等重點(diǎn)地區(qū)煉廠檢修安排，全力以赴做好市場資源保障。

　　10月份，中石化加工原油增長12.3%，達(dá)到歷史月度最高水平，煉油裝置的開工率比1-9月份平均水平增加0.6個(gè)百分點(diǎn)，裝置負(fù)荷率連續(xù)4個(gè)月保持100％。整個(gè)11月份，中石化安排加工原油增長9.9%，日均58.3萬噸，環(huán)比增加0.59萬噸/日，再創(chuàng)歷史單月日均加工量的新高。

　　不僅如此，中石化四季度還安排高價(jià)進(jìn)口乙烯裂解料13萬噸，為進(jìn)一步頂出柴油組分奠定基礎(chǔ)。

　　本報(bào)記者另從知情人士處了解到，中石化總部近期已下達(dá)鼓勵生產(chǎn)柴油政策，煉廠超計(jì)劃生產(chǎn)1噸柴油將得到1000元的獎金獎勵。

　　緊張局面或延續(xù)到年底

　　目前，對于本月內(nèi)柴油資源緊張局面能否得到緩解，市場看法不一。

　　本報(bào)記者從業(yè)內(nèi)了解到，某國有石油公司已表態(tài)，預(yù)計(jì)今年4季度柴油供應(yīng)都會持續(xù)偏緊。也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，柴油的剛性需求并沒有激增，只是部分地區(qū)“限電”等特殊原因?qū)е铝瞬裼凸��?yīng)偏緊，預(yù)計(jì)11月中下旬形勢會逐漸好轉(zhuǎn)。

　　另據(jù)了解，目前山東的國有石油銷售公司正在積極籌措柴油貨源，希望本月資源緊張狀況能有所緩解。但主營資源增加能否抵得上地?zé)挷裼蜏p產(chǎn)帶來的缺口還很難說。

　　另有市場人士表示，不排除年底前節(jié)能減排臨近大考，山東省為滿足指標(biāo)而加大限電范圍和程度的可能性。

　　值得注意的是，本月起，部分煉廠的檢修期將結(jié)束，這將增加市場供應(yīng)，對緩解柴油緊張將提供助力。來自中石油煉廠的消息顯示，目前煉廠柴油庫存已處在偏低水平，11月份中石油東北煉廠計(jì)劃提高柴汽比例，加上檢修煉廠都已恢復(fù)正常生產(chǎn)，預(yù)計(jì)11月份柴油供應(yīng)會比10月份有明顯增長。 （陳其玨）