重慶啟動柴油監(jiān)測“日報制” 柴油荒月底緩解(2)

　　問油

　　“演繹油荒”？

　　兩巨頭：沒有

　　究竟是什么原因?qū)е虏裼途o俏？昨日，本報記者就此連線中石油、中石化總部以及國內(nèi)能源專家。有專家將矛頭直指兩大巨頭，認為他們在故意限供，最終目的是逼市場漲價。但中石油、中石化對此予以否認。

　　故意制造油荒？

　　“這次柴油供應(yīng)緊張，是兩大國有巨頭有意所為。”中國商業(yè)聯(lián)合會石油流通委員會會長趙友山昨日接受本報采訪時表示，壟斷是導致油荒出現(xiàn)的根源，中石油、中石化是想通過油荒制造市場緊張氣氛，最終達到逼市場上調(diào)柴油價格的目的。“我打個比方，本來全國需求兩千萬噸柴油，但是他們怕生產(chǎn)多了賣不出去，只生產(chǎn)1500萬噸，這中間總會有500噸的需求不能得到滿足。”

　　兩巨頭否認

　　對于故意制造油荒的說法，中石油、中石化總部均予以否認。

　　中石化集團公司外宣處王濤接受本報采訪時則表示，多種因素造成了柴油供應(yīng)緊張。王濤說，一是今年前三季度，國際原油價格較少，社會企業(yè)為規(guī)避風險庫存較少，地方煉廠減產(chǎn)。但今年9月后，國際油價一路上漲，市場調(diào)價預(yù)期增強，很多用戶加大了買油力度，需求量上升；其次，四季度是工程機械和交通運輸?shù)膫鹘y(tǒng)用油高峰，加上拉閘限電很多沿海的工業(yè)企業(yè)改燒柴油，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)用油增加，導致需求量進一步增加，柴油產(chǎn)量增幅小于需求增量，供小于求；另外，9、10月份沿海頻發(fā)臺風，部分地處內(nèi)陸的地方公司的成品油調(diào)運支援沿海城市；第四點原因是，伴隨批發(fā)價上漲，民營加油站批零倒掛，每賣一噸柴油反而虧損，民營加油站大量停業(yè)，加大了中石油、中石化旗下加油站的供應(yīng)壓力。

　　“我們并沒有故意限油。”王濤強調(diào)，目前中石化集團旗下的煉油廠正在滿負荷生產(chǎn)，同時總部對各分公司的加工方案進行了不斷優(yōu)化，已安排一些機組少生產(chǎn)化工原料、增大成品油加工量。

　　對于為何會出現(xiàn)油荒？中石油集團新聞處負責人孫明旭告訴本報記者，不方便接受采訪。但中石油集團公司網(wǎng)站顯示，最近一段時間，受國際油價、需求增加、拉閘限電等多種因素推動，在我國南方一些地區(qū)出現(xiàn)不同程度的柴油緊缺。（記者 邱竹 實習生 陳鑫）

　　盼油

　　多座在建大橋急盼柴油來解渴

　　雙碑大橋、東水門大橋、千廝門大橋、魚洞復線橋……我市主城多座在建大橋急盼柴油前來解渴！昨日，市城投公司透露：此波柴油荒，讓我市多座在建大橋受到波及，尤其是以柴油為主要能源的機械設(shè)備，影響最大。

　　雙碑大橋、雙碑隧道以及魚洞復線橋作業(yè)主要以電力為能源，但由于柴油荒波及工程運料車，因此，影響也不小。而東水門、千廝門兩座大橋施工作業(yè)中，有許多環(huán)節(jié)的機械作業(yè)都是以柴油為主，比如吊機、吊船、運料車、挖掘機等，因此，這兩個工地受柴油荒的沖擊十分大。

　　昨日，中鐵八局南涪鐵路指揮部黨委書記范建國介紹，預(yù)計明年7月竣工通車的南涪鐵路，或因柴油荒導致附屬工程延期建成而影響全線貫通。10月底，柴油每噸在7600元左右，半個月之內(nèi)，一場突然而至的柴油荒讓其身價突破1.2萬元大關(guān)。為了確保南涪鐵路明年7月正式建成通車，指揮部四處尋找柴油，但柴油缺貨現(xiàn)象十分嚴重，“部分工程車、運料車幾乎處于停擺狀態(tài)！”范建國介紹，由于受柴油荒的影響，目前只能將有限的柴油進行重新分配：首先確保主體工程作業(yè)面上機械供應(yīng)，而對于一些附屬工程，比如擋墻、邊坡、綠化等作業(yè)面上的機械設(shè)備，則幾乎停止柴油供應(yīng)。

　　“如果柴油荒再持續(xù)一段時間，南涪鐵路的整個工期將受到嚴重影響”，范建國介紹，依據(jù)目前的情形，南涪鐵路的附屬工程或?qū)⒀悠诮ǔ桑�而影響整條鐵路的竣工時間。記者了解到，受困于柴油荒的不僅僅是南涪鐵路，范建國介紹，渝懷二線、渝利鐵路等工地也飽受柴油荒之苦。

　　長安鈴木力帆延遲發(fā)貨

　　柴油供應(yīng)緊張，我市的汽摩大戶已受到“牽連”。記者昨日從長安鈴木、力帆銷售公司了解到，這兩大公司已開始延遲發(fā)貨。

　　“由于柴油緊張，我們從重慶發(fā)往外地的車輛已開始延遲發(fā)貨。”長安鈴木公司市場推進總監(jiān)康青說，延遲的時間7~10天不等。他表示，該企業(yè)與十家運輸公司簽訂了運輸協(xié)議。從上周開始，各運輸公司都反映加不到油了。由于長安鈴木與買家簽訂了供貨協(xié)議，需將車輛盡快運到外地，出現(xiàn)油荒后，只能與客戶聯(lián)系延后收貨時間。為了不耽擱業(yè)務(wù)，為長安鈴木“服務(wù)”的運輸公司也開始積極想辦法，“他們有的不得不去購買市場上的高價油，還有的只能讓司機在加油站外輪番排隊等候。”

　　力帆實業(yè)(集團)股份有限公司副總裁兼汽車銷售公司總經(jīng)理廖雄輝則表示，近段時間柴油緊張，該公司的發(fā)貨也受到了一定影響，一般來說延后1～2天時間。為了解決問題，力帆正在積極想辦法，首個動作是啟用在全國的10多個成品車中轉(zhuǎn)庫發(fā)貨，這些中轉(zhuǎn)庫位于武漢、烏魯木齊等地。

　　柴油荒是否影響到燒柴油的三峽游輪？乃至轉(zhuǎn)嫁到市民游三峽的價格？記者昨日從新世紀游輪、維多利亞游船、長江海外等幾家游船公司了解到，游船公司面對柴油價格瘋漲，十分無奈，但目前均未影響公司輪船航運，各公司以降低利潤的方法，防止把價格轉(zhuǎn)嫁到市民、游客身上。（記者 何恒）

　　主城800輛環(huán)衛(wèi)車缺油

　　持續(xù)的油荒正在困擾著我市的環(huán)衛(wèi)行業(yè)。由于缺油，九龍坡不得不延長工作時間，以彌補環(huán)衛(wèi)車排隊加油耽誤的時間。在江北區(qū)，環(huán)衛(wèi)車輛只能減少運輸次數(shù)，造成一定數(shù)量垃圾積存，并有20輛灑水車停用。昨日，市市政委表示，主城十區(qū)有70%約800輛各式環(huán)衛(wèi)車缺油，其中300輛面臨停用的尷尬。市政部門已通過各種渠道聯(lián)系柴油。

　　渝中區(qū)環(huán)衛(wèi)一所所長郭濤說，他們主要負責渝中區(qū)固體垃圾的清運，總共有清運車36輛，其中有26輛使用柴油，由于柴油緊張，平時協(xié)議加油的儲奇門加油站，每天只給該所每輛清運車提供300元的柴油。按照協(xié)議，像這樣出現(xiàn)油荒的狀況，環(huán)衛(wèi)所的車輛不需要排隊，就可以直接加到油，這為轉(zhuǎn)運垃圾節(jié)省了時間。

　　郭濤說，為了節(jié)油，在運送垃圾上車等過程，都已改人工操作。

　　跟渝中區(qū)相比，九龍坡區(qū)沒那么幸運了。雖然此前與加油站簽訂優(yōu)先滿足環(huán)衛(wèi)車加油的協(xié)議，但所有環(huán)衛(wèi)車輛加油，只得與社會車輛一起排隊。這樣一來，占用了較多工作時間。

　　九龍坡區(qū)有80多輛環(huán)衛(wèi)工作車，分別為垃圾清運、灑水車、機掃保潔車等類型。該環(huán)衛(wèi)處莫主任介紹，這其中80%以上是柴油車。莫主任說，盡管他們和以前一直加油的加油站有協(xié)議，加油站必須優(yōu)先滿足環(huán)衛(wèi)工作車的用油需求，但目前也只勉強滿足保潔作業(yè)需要。每次加油排隊耽擱2個小時以上，使得保潔工作遇到困難。

　　為了解決此難題，及時清運生活垃圾，九龍坡不得不延長工作時間，將排隊加油耽擱的時間補起來。莫主任說，這幾天，每輛車大約延長工作3小時，駕駛員每天工作時間都在10個小時以上。“幾天下來，都很疲憊了。” （記者 王尊 實習生 許安全）