專家：全球工業將進入碳材料時代

　　正如考古學家用新、舊石器來劃分人類史前史的兩個階段，今天我們可以用兩種化學元素的交替來形容正在發生的材料革命。

　　20世紀的最后幾十年是硅的時代，迎面而來的，則是碳材料的時代。

　　20世紀，無論是以硅酸鹽為代表的玻璃和水泥等建筑材料，硅基的集成電路還是熱鬧的單晶或多晶硅的太陽能光伏部件，林林總總的表象背后是硅元素的影響。

　　21世紀，碳元素所主導的新興材料體系正在顯示出自身更大的發展潛力和更加富有挑戰性的工業影響力。如果以全球氣候變化和碳的關系去思考，低碳所代表的已經不僅僅是一種物理化學過程，其深意影響到人類社會的方面，甚至到了決定人類自身命運的高度。

　　今年11月，我國首架擁有完全自主知識產權的碳纖維輕型運動飛機“紅嘴鷗”，在珠海航空產業園下線，這款飛機凈重只有280公斤。在千米左右的低空空域，從珠海飛向武漢、三亞、長沙等城市，只需加上80升97號或98號汽油，輕松飛行四五個小時即可到達。在上海舉辦的工業博覽會上，也展出了國產的碳復合材料樣車。

　　不僅在中國。在航空材料領域，空客320、380，波音787均大量采用碳基復合材料作為航空器內部的結構材料，來實現飛行器自身的減重，相應的就是減少飛行過程中的油耗，實現更加綠色的飛行。

　　特別值得關注的是以寶馬為代表的世界電動車制造商，對碳纖維復合材料電動車的熱情。寶馬公司已經宣布2012年量產碳復合材料的電動車，并投巨資在美國成立生產碳纖維的制造企業，在德國成立相應的纖維編織和成型公司。可以預見，未來主流的電動車都將大量采用碳復合材料制造。碳纖維其他的應用領域還包括風力發電的葉片等。