中石化稱(chēng)柴油配送量浙超粵 業(yè)內(nèi)透露有搭售打包

　　中新網(wǎng)杭州11月24日電(記者 夏毅)距離全國(guó)多地出現(xiàn)“柴油荒”已有近一月，目前柴油油價(jià)繼續(xù)處于“批零倒掛”狀態(tài)，而各加油站排隊(duì)加油的現(xiàn)象也仍在持續(xù)。近日記者也了解到，11月份中石化在浙江的柴油配送量已經(jīng)超過(guò)廣東，但業(yè)內(nèi)也曝露中石化在供應(yīng)柴油時(shí)，存在搭售打包的現(xiàn)象。

　　物流企業(yè)稱(chēng)柴油供應(yīng)“搭售打包”

　　與全國(guó)各地柴油荒一樣，經(jīng)濟(jì)大省浙江也引起了社會(huì)各界的重視。為緩解柴油荒的局面，中石化、中石油浙江分公司負(fù)責(zé)人表示，已特別向總部申請(qǐng)了配合，增加了每月的供應(yīng)量。記者了解到，11月份中石化配置到浙江的柴油量創(chuàng)下了有史以來(lái)的“天量”，達(dá)50多萬(wàn)噸，甚至超過(guò)了廣東。除此之外，中石化總部還緊急向浙江調(diào)送了4.2萬(wàn)噸的進(jìn)口柴油。兩大石油巨頭也表示對(duì)于一些重點(diǎn)企業(yè)，如關(guān)系國(guó)際民生的公交、消防、醫(yī)院、郵政、重點(diǎn)工程以及有長(zhǎng)期合作的單位，會(huì)在供油上有所傾斜。

　　“像我們從事外貿(mào)進(jìn)出口業(yè)務(wù)的物流企業(yè)，要排3-4個(gè)小時(shí)的隊(duì)，也只能加200元的柴油，像這樣的情況已經(jīng)有半個(gè)多月了，而且一些不規(guī)范的加油站，像在上海那邊，每升漲到了6.77元，這樣一噸柴油的成本就在7500-7600元，價(jià)格實(shí)在有點(diǎn)高了。”浙江宇石物流有限公司的副總經(jīng)理壽燕軍告訴記者。

　　幸運(yùn)的是，因是中石化的固定批發(fā)單位，該物流公司每個(gè)月還能拿到200-250噸的柴油。“我們自己有一個(gè)小型加油站，這使得160輛運(yùn)輸車(chē)在出發(fā)前能夠“喝飽”油，但成本方面卻增加了近10萬(wàn)。”

　　“出門(mén)前還能灌滿(mǎn)油，但到了路上就沒(méi)法保證了，一旦用完了就要排隊(duì)，很多司機(jī)往往為了能加上一點(diǎn)柴油都會(huì)排很長(zhǎng)時(shí)間的隊(duì)，這讓他們苦不堪言。”壽總說(shuō)，現(xiàn)在每天用油成了老大難問(wèn)題，“我們?cè)谒拇ǖ某啥迹�江西的九江，還有浙江的嘉興、桐鄉(xiāng)，都有分公司，反映上來(lái)的情況都差不多，每個(gè)地方都很難加油，都在排隊(duì)。”

　　記者了解到，江蘇的南京，上海，浙江的寧波、杭州等地，絕大多數(shù)加油站實(shí)行限量加油，一次只能加200元到300元。還有不少加油站特別是民營(yíng)加油站早早地就掛出了“柴油售罄”的牌子。據(jù)浙江省物價(jià)局的監(jiān)測(cè)顯示，由于貨源緊張，衢州市的民營(yíng)加油站已于10月15日左右停止供應(yīng)柴油；而該市中石化反映，為保證零售供應(yīng)，已于10月29日停止灌桶，限量供應(yīng)批發(fā)。

　　但據(jù)透露，因柴油緊張，對(duì)于這些物流企業(yè)，供應(yīng)0#柴油還要搭配每噸貴四五百元的-10#柴油一起“打包”銷(xiāo)售。“像中石化還是比較照顧我們的，15噸0#搭配5噸-10#，其他的企業(yè)這個(gè)配送比例可能要更高，對(duì)半開(kāi)吧。”壽總說(shuō)。

　　但中石化浙江銷(xiāo)售分公司對(duì)此并不認(rèn)同。其新聞發(fā)言人王旭東表示，中石化并不會(huì)強(qiáng)行要求企業(yè)有這樣的打包銷(xiāo)售，“-10#柴油屬于季節(jié)性消費(fèi)，目前正陸續(xù)投放市場(chǎng)，特別在北上的一些高速上有供應(yīng)，只有在前段時(shí)間0#柴油特別緊張的時(shí)候，才會(huì)讓-10#柴油頂上去用。”

　　中小物流企業(yè)受挫 市民擔(dān)心菜籃子“增重”

　　有媒體報(bào)道稱(chēng)，柴油荒蔓延拉高生活成本，小型物流企業(yè)陷半停業(yè)。正因?yàn)椴裼凸��?yīng)緊張，重慶市多家物流公司減少了出貨量。的確，物流作為商貿(mào)流通的中間環(huán)節(jié)，這一波“柴油荒”正在通過(guò)各個(gè)環(huán)節(jié)，悄然蔓延到我們的生活中來(lái)，很多生活必需品都會(huì)因柴油漲價(jià)而“被漲價(jià)”。

　　浙江一家專(zhuān)業(yè)物流公司浙江長(zhǎng)運(yùn)物流在接受記者采訪時(shí)表示，目前每月所需130噸的柴油基本能供應(yīng)，所以沒(méi)有車(chē)輛停開(kāi)的現(xiàn)象。“上海的情況相對(duì)較好，杭州的話可能排隊(duì)的時(shí)間就會(huì)比較長(zhǎng)。我們一般都是在杭州加滿(mǎn)油，車(chē)再開(kāi)出去，因?yàn)槲覀兊臉I(yè)務(wù)半徑基本在浙江省內(nèi)，因?yàn)榕录硬坏接停�所以盡量避免去外地加油。”浙江長(zhǎng)運(yùn)物流快運(yùn)分公司經(jīng)理張國(guó)華說(shuō)。

　　而記者了解到，由于成本結(jié)構(gòu)和專(zhuān)業(yè)的物流公司不同，浙江一些小型物流企業(yè)受柴油供應(yīng)緊張，會(huì)有選擇性地選擇出貨線路，“會(huì)停一部分，但不會(huì)全停。”

　　與此同時(shí)，由于柴油荒而引起的運(yùn)輸成本上漲，不少市民也開(kāi)始擔(dān)心菜價(jià)會(huì)再次上漲，從而加重菜籃子的負(fù)擔(dān)。

　　記者從當(dāng)?shù)匚飪r(jià)部門(mén)了解到，最近的菜價(jià)還算相對(duì)穩(wěn)定，但柴油緊缺對(duì)菜價(jià)肯定有影響，這似乎已經(jīng)滲透到了很多市民的心中。一位每天都要買(mǎi)菜做飯的王阿姨憂心地說(shuō)：“我每天早上8點(diǎn)都來(lái)菜市場(chǎng)看看當(dāng)天的價(jià)格，現(xiàn)在菜價(jià)已經(jīng)很高了，又鬧油荒了，輸運(yùn)費(fèi)高了，菜價(jià)肯定還是會(huì)漲的。趁現(xiàn)在價(jià)格還穩(wěn)定，還是再多囤積一點(diǎn)好。”

　　專(zhuān)家反思油荒 需提高能源利用率

　　專(zhuān)家分析，導(dǎo)致這次油荒的因素有很多，首當(dāng)其沖的是在全國(guó)范圍內(nèi)，不少城市因?yàn)楣?jié)能減排任務(wù)尚未完成，紛紛拉閘限電，采用柴油發(fā)電，加大了市場(chǎng)的需求量，其次跟人民幣匯率也有很大的關(guān)系。此外，GDP要求上升，稅收要提高，但企業(yè)的產(chǎn)能卻要壓縮，作為正處于工業(yè)化階段的中國(guó)，這確實(shí)存在矛盾。

　　“中國(guó)對(duì)資源的依賴(lài)性太大，中國(guó)的GDP占全球的9%，但消耗鋼材卻占全球36%，消耗煤炭占43%，消耗水泥占46%，能源消耗大且利用率也很低，這要求我們要改變生產(chǎn)方式，提高能源的利用率。”壽總坦言。

　　日前，石油化工行業(yè)的12位分析師接受了中國(guó)“柴油荒”情況調(diào)查，其中9位認(rèn)為中國(guó)柴油市場(chǎng)將在年底歸于平緩。并且認(rèn)為 “柴油荒”將會(huì)在今年年底得到緩解，因?yàn)楦鞯毓?jié)能減排任務(wù)會(huì)在年底完成，發(fā)電所需柴油減少。(完)