廣汽本田姚一鳴：燃料電池電動車是終極方向

　　“通過技術創(chuàng)新和制度創(chuàng)新減少汽車行業(yè)對環(huán)境的不良影響，對廣汽本田而言，主要的動力是履行我們的社會責任。”12月6日，在位于廣州市黃埔區(qū)廣本路1號的總部所在地，廣汽本田汽車有限公司（以下簡稱廣汽本田）執(zhí)行副總經(jīng)理姚一鳴在接受本報記者專訪時表示，“盈利并非一個企業(yè)所追求的唯一目標�！�

　　廣汽本田增城工廠是全球第一家“廢水零排放”的汽車工廠。而黃埔工廠開展了低碳項目，單臺能耗不斷下降。

　　在節(jié)能減排等方面，不滿足于只符合國家標準而要樹立“行業(yè)標桿”的廣汽本田，顯然還要搶占“十二五”低碳技術制高點。

　　本報從中國汽車工業(yè)協(xié)會給予的統(tǒng)計數(shù)據(jù)了解到，廣汽本田在2007年、2008年和2009年單位產(chǎn)品產(chǎn)量水耗、單位產(chǎn)品能耗、萬元工業(yè)總產(chǎn)值能耗指標均處于國內(nèi)汽車行業(yè)領先水平。

　　目前工信部正在制定新的汽車產(chǎn)業(yè)政策，預備明確提出汽車要逐步降低二氧化碳排放水平，到2015年全部新車平均燃料消耗量比2008年降低約兩成，其中乘用車更要降低20%以上，實施燃料消耗量公示制。

　　對此，過去在“飛度”等汽車型號上，取得過低排量冠軍的廣汽本田而言，早有準備，并運籌了數(shù)年。

　　“廣汽本田目前還沒有公開的碳信息披露機制，但會定期向有關部門及行業(yè)協(xié)會提交統(tǒng)計數(shù)據(jù)�！币σ圾Q表示。

　　顯然，廣汽本田對低碳與企業(yè)發(fā)展關聯(lián)度的理解是系統(tǒng)的，即生產(chǎn)環(huán)節(jié)節(jié)能減排，并強化綠色產(chǎn)業(yè)鏈，而在產(chǎn)品領域，也意圖引入新能源車型，開發(fā)自主品牌。從社會責任角度樹立品牌形象，到觸及企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展深層含義上，低碳都是一個隨時跳動的脈搏。

　　2011年新型汽車主打“節(jié)能牌”

　　將引進小型混合動力轎車

　　CR-Z或INSIGHT的其中一款

　　《21世紀》：國家在大力推進新能源企業(yè)戰(zhàn)略。你如何看待傳統(tǒng)的燃油汽車、混合動力汽車以及電動車的發(fā)展?jié)摿Γ?/p>

　　姚一鳴：由于技術、成本和價格等因素，在現(xiàn)階段，使用汽油的汽車仍是消費的主流。因此，廣汽本田會努力提高現(xiàn)有產(chǎn)品的燃油經(jīng)濟性。我們采用的發(fā)動機技術，是具有世界先進水平的、能達到燃油消耗、清潔排放和動力水平完美平衡的發(fā)動機。

　　廣汽本田也在關注新能源車領域，也有這方面的優(yōu)勢，因為廣汽本田的股東之一本田公司，在環(huán)保技術方面是世界領先的。

　　在我看來，電動技術的進步，從長遠來看將成為減少二氧化碳排放的關鍵因素。尤其是燃料電池電動車，由于實現(xiàn)了行駛過程中二氧化碳的零排放，而且具備續(xù)航里程長、燃料加注時間短等優(yōu)勢，我們認為它將是汽車未來發(fā)展的終極方向。比如Honda燃料電池電動車“FCX Clarity”以氫和氧反應產(chǎn)生的電能作為動力驅(qū)動行駛，排放出來是水，非常環(huán)保。

　　但是基于目前的技術現(xiàn)狀，目前最應該優(yōu)先考慮的是發(fā)展、普及混合動力車型。

　　《21世紀》：具體到廣汽本田，在產(chǎn)品生產(chǎn)研發(fā)領域，如何平衡傳統(tǒng)燃油汽車以及電動企業(yè)的發(fā)展規(guī)劃？

　　姚一鳴：根據(jù)“本田LCA(生命周期評價)數(shù)據(jù)系統(tǒng)”的統(tǒng)計，汽車從生產(chǎn)到廢棄產(chǎn)生的二氧化碳總量中，用戶駕駛過程的排放量占78%，生產(chǎn)階段的排放量約為6%。

　　從這個意義上說，產(chǎn)品的環(huán)保性能是節(jié)能減排的重頭。在今年公布的國家節(jié)能汽車推廣名錄中，廣本共有六款產(chǎn)品入圍，成為入選產(chǎn)品最多的日系汽車企業(yè)。

　　在這個基礎上，廣本提出逐步將現(xiàn)有在售車型的排放性能由“國Ⅳ”提升到“國Ⅴ”標準。與此同時，廣本的合資雙方已商議敲定，在2010年，廣汽本田將從Honda引進最新型的小型混合動力轎車CR-Z或INSIGHT的其中一款。

　　作為首個合資企業(yè)的自主品牌，將于2011年上市的理念除了延續(xù)廣本環(huán)保節(jié)能的產(chǎn)品特色之外，也將幫助廣汽本田在不斷推出新車型方面占據(jù)主動。

　　汽車行業(yè)的“零碳”排放誓言

　　2008-2010年間累計減排

　　二氧化碳5.8萬噸

　　《21世紀》：廣汽本田在行業(yè)里率先提出了“生產(chǎn)過程二氧化碳零排放”的目標。在低碳發(fā)展方面，如何做到行業(yè)領先的？

　　姚一鳴：廣汽本田增城工廠是全球第一個導入“廢水零排放”的汽車工廠。在設計和建設過程中，增城工廠全面地考慮了環(huán)保問題，在處理工業(yè)和生活“三廢”以及降噪方面投入巨資，導入最先進的環(huán)境技術如“膜處理技術”，所有生產(chǎn)廢水和生活污水實現(xiàn)100%循環(huán)利用。

　　在明年擴能后，增城工廠將實現(xiàn)年產(chǎn)24萬輛的產(chǎn)能，污水處理站每年將可以回用中水414000立方，按照廣州家庭37立方/月用水量計算，節(jié)約的這部分水量可滿足932戶廣州家庭一年的總用水量；增城工廠將進一步完善綜合能源供應系統(tǒng)，在24萬輛機制下的單臺能耗比12萬輛機制降低24%。

　　節(jié)能減排對科技的要求越來越高。廣汽本田在消化吸收本田公司先進的節(jié)能減排技術的同時，堅持向國際一流標準看齊。

　　比如我們的涂裝車間全部采用水性涂料，使VOC的排放量降到世界先進水平的20g/m2，遠低于世界上最嚴格的歐洲排放法規(guī)的要求，在國內(nèi)VOC排放法規(guī)還未出臺的情況下，廣汽本田增城工廠涂裝生產(chǎn)線是國內(nèi)第一批采用水性涂裝的生產(chǎn)線之一。

　　另外還大力推進新能源技術在企業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營中的應用。比如計劃于2011年投入使用的增城工廠太陽能發(fā)電系統(tǒng)，首期建成的100kw發(fā)電系統(tǒng)導入后可年節(jié)電20余萬度，減排二氧化碳200多噸。

　　廣汽本田2008－2010年間累計投資3000余萬元用于節(jié)能改造，共實施節(jié)能改造項目200余項，累計減排二氧化碳5.8萬噸。如先后投資數(shù)百萬元對廠區(qū)內(nèi)各主要的空調(diào)系統(tǒng)進行了變頻和自控改造，大大減少了能源浪費。

　　2010年，廣汽本田已實現(xiàn)生產(chǎn)單臺產(chǎn)品的二氧化碳排放量相比2005年降低6％。

　　事實上，自2007年6月，廣汽本田就啟動了能源審計工作，委托廣州市能源監(jiān)督檢測所對廣汽本田的能源消耗水平現(xiàn)狀進行現(xiàn)場的測試和調(diào)查，并作出“十一五”期間的節(jié)能規(guī)劃。審計結(jié)果表明，在業(yè)內(nèi)來看，廣汽本田的單臺車綜合能耗比較低。

　　產(chǎn)業(yè)鏈“綠化”

　　供應商已基本通過

　　ISO14000體系認證

　　《21世紀》：好的理念，必須要有好的制度做保障。在公司組織架構上，為推進節(jié)能減排，廣汽本田做了哪些工作？

　　姚一鳴：為了更好地節(jié)能減排，廣汽本田專門成立了節(jié)能減排管理委員會和節(jié)能減排事務局作為節(jié)能減排工作的推進機構，廣汽本田節(jié)能減排管理委員會由公司副總經(jīng)理擔任委員長。

　　我們?yōu)楣?jié)能減排設定了較高的工作目標，為了順利達成目標值，節(jié)能減排事務局擬定了節(jié)能減排工作推進的總體思路，設定了明確的推進日程和考核辦法。節(jié)能管理委員會和各部門簽訂“節(jié)能目標責任書”，在責任書上將注明各部門的節(jié)能目標。各部門節(jié)能目標的達成情況將作為年度公司先進集體、勞動競賽優(yōu)勝集體評選中的評分項目。

　　《21世紀》：除了生產(chǎn)環(huán)節(jié)力爭實現(xiàn)零排放，在企業(yè)管理、銷售等環(huán)節(jié)中，如何推廣低碳理念的實踐和低碳技術的應用？

　　姚一鳴：我們不斷地將環(huán)保理念向顧客和合作伙伴傳遞，影響供應商和特約店參與環(huán)保。

　　對零部件供應商的管理，是廣汽本田環(huán)境管理的重點管理項目。2004年，廣汽本田采購部開展“綠色采購”行動，要求供應商實行ISO14000環(huán)境管理體系以改善其環(huán)境表現(xiàn)。

　　公司在每年供應商大會上著力宣傳環(huán)保，推行綠色采購。并且經(jīng)常會通過給供應商培訓，讓其更能深刻地理解“綠色采購”的重要意義。目前供應商已基本通過了ISO14000體系認證。

　　在特約店層面，2006年11月，廣汽本田也啟動綠色特約店項目。目前已有135家特約店通過了綠色特約店認證。公司計劃使用兩到三年的時間，在全國逐步鋪開綠色特約店的建設，通過各種方式，不斷提高店內(nèi)的水平，并逐漸推廣到二級城市特約店中去。

　　節(jié)能減排的雙贏

　　即解決環(huán)境負擔又節(jié)約成本

　　《21世紀》：對于企業(yè)而言，追求效益是第一位的。有觀念認為節(jié)能減排是增加企業(yè)成本。你如何看待企業(yè)低碳投入和產(chǎn)出方面的平衡？低碳發(fā)展的概念怎樣在行業(yè)內(nèi)推廣？

　　姚一鳴：增城工廠廢水零排放的實現(xiàn)是通過大規(guī)模投資達成的，污水處理站的投資額超過了3000萬，每年的運營費用就達到100萬元。污水處理站的投資和運營費用，折合到單臺產(chǎn)品上會增加60多元的成本。

　　目前污水處理的成本要高于節(jié)水的效益，但零排放給環(huán)境帶來的效益卻是無法用金錢來衡量的，我們認為是值得的，也是應該的。

　　事實上，作為能源消耗大戶，節(jié)能減排對于汽車企業(yè)來講，不僅是減輕了能源和環(huán)境負擔，而且可以節(jié)約成本。在低碳、環(huán)保概念日益深入人心的趨勢下，顧客不僅關注商品本身是否環(huán)保，而且也會關注商品的生產(chǎn)過程是否環(huán)保。因此，汽車企業(yè)只有用低碳的生產(chǎn)方式，向顧客提供環(huán)保的汽車，才能真正滿足顧客的需求。

　　基于此，廣汽本田的股東方之一本田公司提出了“通過CO2排放量最少的企業(yè)活動，持續(xù)提供CO2排放最少的產(chǎn)品”的目標，廣汽本田也會朝此方向努力。

　　《21世紀》：在企業(yè)“十二五”規(guī)劃中，可有節(jié)能減排設定的詳細目標？

　　姚一鳴：低碳發(fā)展（節(jié)能減排）是廣本的基本經(jīng)營戰(zhàn)略之一，2008年廣汽本田提出到2010年生產(chǎn)單位產(chǎn)品的CO2排放量比2005年下降6％的目標，這一目標已經(jīng)提前完成。2011年廣汽本田的目標是單臺能耗比2010年下降2％。具體的“十二五”規(guī)劃的目標，目前正在擬定中。