新能源汽車(chē)是未來(lái)汽車(chē)發(fā)展的方向,充電站配套設(shè)施的完善是電動(dòng)汽車(chē)能否大規(guī)模推廣的關(guān)鍵。昨日,由南方電網(wǎng)投產(chǎn)的首批電動(dòng)汽車(chē)充電站(樁)在深圳建成投運(yùn),本期建設(shè)規(guī)模為2個(gè)充電站、134個(gè)充電樁,充電容量總計(jì)達(dá)2480千伏安。其中,特別為服務(wù)大運(yùn)會(huì)綠色能源車(chē)輛而建的大運(yùn)中心充電站為全國(guó)最大規(guī)模。

　　兩充電站均位于龍崗

　　本期建成投運(yùn)的2座電動(dòng)汽車(chē)充電站分別位于深圳龍崗大運(yùn)會(huì)場(chǎng)館西面(大運(yùn)中心站)和龍崗中心城和諧路西面(和諧站),其中大運(yùn)中心站設(shè)置6臺(tái)快速充電機(jī),可向出租車(chē)、小轎車(chē)、公交車(chē)提供充電服務(wù),站內(nèi)可同時(shí)容納12輛電動(dòng)汽車(chē)駛?cè)搿Ｔ撜菊嫉孛娣e1092平方米,投資金額1051.5萬(wàn)元,是目前國(guó)內(nèi)占地面積和投資規(guī)模最大的充電站。和諧站設(shè)置3臺(tái)快速充電機(jī),可同時(shí)容納6輛電動(dòng)小汽車(chē)駛?cè)搿０凑者h(yuǎn)期規(guī)劃目標(biāo),2座充電站可進(jìn)一步擴(kuò)容到2720千伏安。

　　記者在現(xiàn)場(chǎng)看到,汽車(chē)快速充電機(jī)外形與加油站的加油機(jī)類(lèi)似,機(jī)器設(shè)有啟動(dòng)和停止鍵,當(dāng)汽車(chē)與機(jī)器連接后,按啟動(dòng)鍵即可開(kāi)始充電。充電過(guò)程中,充電機(jī)上會(huì)顯示單價(jià)、電量、費(fèi)用、進(jìn)度等信息,而汽車(chē)上則會(huì)出現(xiàn)“正在充電”的標(biāo)志。

　　同期建成的134個(gè)充電樁則主要分布在全市各區(qū)的公共停車(chē)場(chǎng)和小區(qū)停車(chē)場(chǎng),充電樁以慢充模式為主,方便市民利用夜間停車(chē)的谷期電為電動(dòng)汽車(chē)充電。市民可以白天開(kāi)車(chē)出門(mén),晚上停車(chē)時(shí)順便充電,既節(jié)約時(shí)間,又可以享受到優(yōu)惠的谷期用電價(jià)格。

　　記者在深圳龍崗某停車(chē)場(chǎng)見(jiàn)到,新建成的充電樁外形有點(diǎn)像停車(chē)場(chǎng)出入口的刷卡機(jī),其上面部分是一個(gè)帶蓋的插座,下半部分則是刷卡的感應(yīng)區(qū)。工作人員介紹,車(chē)主自助充電時(shí),只需打開(kāi)配備有感應(yīng)燈裝置的插座蓋,把車(chē)配充電插頭插進(jìn)去,然后刷一下供電部門(mén)提供的IC充值卡,就可開(kāi)始充電。第二天早上,再刷一下卡就可停止充電,并同時(shí)實(shí)現(xiàn)交付充電費(fèi)用。

　　以入選國(guó)家《節(jié)能與新能源汽車(chē)示范應(yīng)用工程推薦車(chē)型目錄》的比亞迪轎車(chē)為例,其E6型純電動(dòng)汽車(chē)在快充模式下只需2小時(shí)即可充滿電,供汽車(chē)跑300公里；F3DM型混合動(dòng)力汽車(chē)在慢充模式下需9小時(shí)充滿電,電力驅(qū)動(dòng)部分可供汽車(chē)跑100公里。

　　汽車(chē)能源花銷(xiāo)至少降2/3

　　使用電動(dòng)汽車(chē),市民在能源方面的花銷(xiāo)會(huì)比使用汽油更便宜嗎?

　　目前電動(dòng)汽車(chē)充電電價(jià)已獲得省物價(jià)局批復(fù),深圳市電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)業(yè)充電運(yùn)營(yíng)商的充電設(shè)施用電,統(tǒng)一按照深圳市電價(jià)價(jià)目表的單一制普通用電中的“商業(yè)以及其他”用電價(jià)格執(zhí)行。也就是說(shuō),平時(shí)為汽車(chē)充電收取大約1元/度的電費(fèi),而晚上11時(shí)至次日早上7時(shí)的谷期時(shí)段,只收取約0.3元/度的谷期電價(jià)。今后市民可通過(guò)供電部門(mén)提供的IC卡進(jìn)行汽車(chē)充電繳費(fèi)。

　　“選擇電動(dòng)汽車(chē),將大大降低市民花在汽車(chē)能源上的費(fèi)用。”工作人員算了這樣一筆賬:以1.6L排量的標(biāo)致206手自一體擋為例,跑300公里大約耗油25L,若加93號(hào)汽油,則大約需160元；而電動(dòng)汽車(chē)跑300公里大約耗電57度,若在普通時(shí)段充電,電費(fèi)約57元；而在晚上11時(shí)至次日早上7時(shí)的谷期時(shí)段,只需約17元。也就是說(shuō),使用電能比使用汽油,至少能為市民省下2/3的能源費(fèi)用。

　　直接服務(wù)綠色能源大運(yùn)車(chē)

　　在此之前,南方電網(wǎng)公司董事長(zhǎng)袁懋振在2009中國(guó)電力論壇上已就深圳新能源汽車(chē)發(fā)展向國(guó)際社會(huì)作出承諾,提出了“年內(nèi)在深圳將率先完成2個(gè)電動(dòng)汽車(chē)充電站和100個(gè)充電樁的建設(shè)運(yùn)營(yíng)任務(wù)”的目標(biāo)。

　　為全力推進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)充電站建設(shè),深圳供電局早于8月成立了促進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組和電動(dòng)汽車(chē)試點(diǎn)充電站(樁)建設(shè)專(zhuān)職工作組,前往比亞迪公司、上海及天津電力公司開(kāi)展調(diào)研工作,了解電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)和市場(chǎng)發(fā)展情況,并在此基礎(chǔ)上編制完成了《深圳市新能源汽車(chē)配套充電設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營(yíng)管理工作方案》,呈深圳市發(fā)改委審批。

　　而為打造綠色大運(yùn),大運(yùn)會(huì)期間,往返大運(yùn)村和比賽主場(chǎng)館的公交車(chē)將全部采用綠色能源汽車(chē)。此次大運(yùn)中心站的按期投運(yùn)就是南方電網(wǎng)公司作為第26屆世界大學(xué)生運(yùn)動(dòng)會(huì)合作伙伴,為綠色大運(yùn)作貢獻(xiàn)的具體表現(xiàn)。

　　兩年內(nèi)將有新能源汽車(chē)2.4萬(wàn)輛上路

　　在剛結(jié)束的哥本哈根聯(lián)合國(guó)全球氣候變化大會(huì)上,溫家寶總理提出了到2020年單位國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放比2005年下降40%—45%的目標(biāo),發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)已成為必然選擇。接服務(wù)綠色能源大運(yùn)車(chē)

　　今年3月,深圳被國(guó)家科技部、財(cái)政部、發(fā)改委、工信部等中央四部委確定為全國(guó)首批13個(gè)開(kāi)展節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣城市之一。按照深圳市發(fā)改局編制的《深圳新能源產(chǎn)業(yè)振興發(fā)展規(guī)劃(2009—2015年)》(征求意見(jiàn)稿),到2012年,深圳將推廣使用新能源汽車(chē)2.4萬(wàn)輛(包括混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)和天然氣汽車(chē))以上,到2015年達(dá)到10萬(wàn)輛(約占深圳現(xiàn)有汽車(chē)保有量6%以上),通過(guò)示范推廣的實(shí)施,率先在全國(guó)建成新能源汽車(chē)示范推廣先導(dǎo)城市和新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地。為滿足能源汽車(chē)發(fā)展需要,深圳將建設(shè)各類(lèi)新能源汽車(chē)充電站(樁)12750個(gè),其中公交快、慢速充電站各25個(gè),公務(wù)車(chē)充電樁2500個(gè),社會(huì)公共慢速充電樁10000個(gè),社會(huì)公共快速充電站200個(gè)。

　　近年來(lái),南方電網(wǎng)公司積極推動(dòng)綠色能源開(kāi)發(fā)利用,將實(shí)現(xiàn)新能源快速靈活接入電網(wǎng)作為南方電網(wǎng)推行智能電網(wǎng)建設(shè)的一個(gè)重要方向。在深圳市委、市政府的支持下,南方電網(wǎng)公司將深圳列為首批新能源試點(diǎn)城市,同時(shí)成立了智能電網(wǎng)技術(shù)研究工作小組,抓緊開(kāi)展南方電網(wǎng)區(qū)域電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制訂工作,目前已完成技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)初稿編制及專(zhuān)家評(píng)審,并組織完成了電動(dòng)汽車(chē)充電管理信息系統(tǒng)和通訊技術(shù)方案,研究制定了充值IC卡管理系統(tǒng)技術(shù)方案。

　　深圳供電局局長(zhǎng)金基民表示,建設(shè)電動(dòng)汽車(chē)充電站只是第一步,基于汽車(chē)充電的V2G(VehicletoGrid)技術(shù)、箱式儲(chǔ)能電站等將成為下一步研究的重點(diǎn)。