記者昨日從陜西省電力公司獲悉，電力部門將于明年2月開始，試點開工建設電動汽車充電站和充電樁，首批將在西安城區東西南北4個方向各建一個電動汽車充電站。同時將在居民小區、超市、公用停車場試點建設200個充電樁。

　　陜西省電力公司營銷部主任高英南告訴記者，省電力部門試點建設電動汽車充電站、充電樁的工作目前已經全面啟動，明年2月開始，將在西安城區東南西北4個方向，試點建設4個電動汽車充電站。這4個充電站分別位于高新區、曲江新區以及朱宏路、棗園區域范圍內。

　　另外，首批200個充電樁主要設置在西安的居民小區、超市、公用停車場內。預計明年年底全部建成。

　　據了解，充電站、充電樁采用高壓電源快充方式，目前已完成了技術攻關，已進入站、樁的設計、布點階段。每個充電站投資約在200~300萬元，設有4個充電裝置，也就是說同時可以為4輛電動汽車充電。一輛電動汽車充電10~15分鐘，可行駛約150公里。而充電樁給電動汽車、電動自行車的充電時間可能會長一些。

　　這是西安首次興建電動汽車充電站和充電樁。目前的主要服務對象是比亞迪生產的雙模電動汽車。據了解，目前比亞迪F3DM雙模電動汽車已推向市場，今年又推出了純電動汽車。比亞迪電動汽車的鐵電池無污染，無安全隱患，還可以回收。可以進行家用電源充電，10分鐘可以快充50%，慢充則需要7個小時完成。

　　新聞背景

　　節能減排助電動汽車“提速”

　　電動汽車本身不排放污染大氣的有害氣體，即使按所耗電量換算為發電廠的排放量，除硫和微粒外，其他污染物也顯著減少，由于電廠大多建于遠離人口密集的城市，對人類傷害較少，而且電廠是固定不動的，集中的排放，清除各種有害排放物比較容易。由于電力可以從多種一次能源獲得，如煤、核能、水力、風力、光、熱等，可以解除人們對石油資源日見枯竭的擔心。

　　省電力公司營銷部主任高英南告訴記者， 電動汽車可以充分利用晚間用電低谷時富余的電力充電，使發電設備日夜都能充分利用，大大提高其經濟效益。有關研究表明，同樣的原油經過粗煉，送至電廠發電，經充入電池，再由電池驅動汽車，其能量利用效率比經過精煉變為汽油，再經汽油機驅動汽車高，因此有利于節約能源和減少二氧化碳的排量，正是這些優點，使電動汽車的研究和應用正在成為汽車工業的一個“熱點”。

　　省電力公司有關領導表示，電力部門將全力支持西安電動汽車產業的發展，在首批充電站、充電樁布點工作完成后，還將加快充電站、樁的建設和運營，力爭早日把西安建成綠色能源試點城市，助推低碳社會建設，走出一條“綠色發展”之路。

　　相關新聞

　　電動汽車尚處推廣階段

　　本報訊 記者從比亞迪公司了解到相關情況，目前比亞迪電動汽車尚處于市場推廣階段，在西安沒有售出一輛電動汽車，在全國市場上也僅是向集團客戶提供了少量樣車試用。

　　省電力公司是根據國家發改委、國家電網公司的要求，大力推進新能源汽車產業，城市充電站、充電樁的超前建設，主要就是為了在電動汽車進入市場后，解決電動汽車的快充問題。此外，我市目前還有3萬多輛電動自行車、摩托車、電瓶車，設立的200個充電樁，也可以為這些車輛充電，解決街頭、戶外“充電難”的問題。

　　高英南告訴記者，省電力部門已與比亞迪公司進行聯系，就技術對接等問題進行了接觸。同時，具體的充電計費標準也在制定中，隨后將上報省物價局，等待審核批準。(記者王彬 實習生趙茜)