線路全長約10公里，起點與地鐵2號線張江高科站“零換乘”，終點為張江集電港的金秋路……昨天，記者從張江功能區獲悉，經過一年多的建設、半年多的調試運行準備，受廣泛關注的浦東新區張江高科技園區有軌電車試驗線今天將正式對外載客運營。

　　全程近10公里單一票價2元

　　張江有軌電車項目一期工程位于張江功能區核心區域，起點與地鐵2號線張江高科站“零換乘”，終點為張江集電港的金秋路，全長約9.8公里，共設15座車站，平均站距620米，覆蓋了張江功能區的主要產業基地、科研院所、醫院和生活區域。一期工程建成后，還將建設聯通唐鎮和合慶鎮的二期、三期工程，屆時有軌電車全線總長將達30多公里。

　　根據物價核定，全線采用2元單一票價，且享受公交換乘優惠、老年乘客優惠。“交通卡2小時內換乘以及老人卡的優惠政策，屆時將同樣適用于有軌電車。運營車輛采用一駕駛員一乘務員的配備，采用公交卡刷卡售票和人工售票相結合方式為乘客提供售票服務。”張江功能區有關人士介紹。

　　運營時間從5：45至23：00

　　記者從有軌電車指揮部了解到，有軌電車全線配置運營車輛8輛，營業時間為5：45-23：00，計18小時15分鐘。首末班時間為張東路金秋路站為5:45-21:45，張江地鐵站為6:30-22:25(與地鐵二號線張江高科站的運營時間相銜接)。高峰時段平均間隔10分鐘，低峰時段平均間隔15分鐘至20分鐘。“最高時速可達70公里，即使在上下班高峰速度也能達到每小時20公里左右，運行速度介于地鐵和公交之間。同時，有軌電車還配備了綜合監控系統，保證行駛的安全。”有關人士告訴記者。

　　據悉，一期項目采用的是法國勞爾公司生產的translorh3型單軌導向、膠輪驅動、750伏直流供電的新型有軌電車車型，目前投入運營的一共9輛。該車型核定載客167人，車廂設計十分人性化：車門臺階距地面僅25厘米，乘客上下省力；車廂各區設有相應扶手，讓孩子和老人都能拉住站穩。同時，運營線路車站為路中設站，乘客上下車需通過人行橫道線穿越道路進入人行道。

　　天津培訓駕駛員考到P照

　　按照國家相關規定，有軌電車駕駛員必須持P照上崗。為此，記者從張江功能區了解到，自今年3月有軌電車試驗線運營籌備啟動以來，已派遣24名駕駛員赴天津接受為期兩個多月的專門培訓，目前首批駕駛員已經通過P照的考試。該人士解釋：“之所以會去天津，主要是因為上海沒有這些設施，而天津有較為專門的駕校以及規范的教練車。”

　　此外，張江還專門招聘并培訓了一批乘務、檢修、調度、票務等崗位人員。經過5個月的正線調試運行演練，目前駕駛員對車輛性能、運行線路、安全操作、故障判斷等已熟悉；運營調度、各專業維修保養、乘務員隨車作業、應急保障措施等得到了全面磨合。 （顧卓敏 ）