“看著外省拉閘限電，我們也很擔(dān)憂。”山東省煤電油運(yùn)辦公室負(fù)責(zé)人告訴記者。隨著近日全省大范圍的雨雪天氣，至今還沒(méi)有拉閘限電的山東電煤供應(yīng)已不樂(lè)觀。

　　“按照慣例，電煤庫(kù)存保持在 15天用量以上，算是寬松狀態(tài)。 根據(jù)最新的統(tǒng)計(jì)顯示，截至3日我省32家主力電廠電煤庫(kù)存為270萬(wàn)噸，庫(kù)存不足9 天的用量。這一數(shù)量意味著，我省電煤供應(yīng)暫時(shí)可以保證電廠平穩(wěn)運(yùn)行，但壓力加大，從趨勢(shì)上看不容樂(lè)觀。”省煤電油運(yùn)辦公室負(fù)責(zé)人這樣告訴記者。

　　“我省至今還沒(méi)有出現(xiàn)因?yàn)槿泵海�造成機(jī)組停機(jī)；也沒(méi)有因?yàn)槿彪姾腿迸�而拉閘限電限暖。”該負(fù)責(zé)人告訴記者，但缺煤卻是不爭(zhēng)的事實(shí)。

　　據(jù)介紹，這種倉(cāng)促局面，2009年11月份曾發(fā)生過(guò)一次，當(dāng)時(shí)也是因?yàn)樘鞖庥绊憽?table border=0 cellspacing=0 cellpadding=0 align=left>

　　部分電廠存煤低于警戒線

　　黃臺(tái)電廠是山東西部骨干電廠，也是濟(jì)南市區(qū)冬季供暖主供網(wǎng)點(diǎn)。“所有的設(shè)備均開(kāi)足馬力生產(chǎn)，這些煤也就用六天，如果后續(xù)跟不上，那真犯愁。”黃臺(tái)電廠一煤炭采購(gòu)負(fù)責(zé)人告訴記者。

　　作為全省重點(diǎn)保護(hù)電廠，黃臺(tái)電廠開(kāi)始享受政策扶持，元旦前，經(jīng)過(guò)省經(jīng)信委積極爭(zhēng)取，國(guó)家鐵道部特批，鐵路部門(mén)每天保證向黃臺(tái)電廠運(yùn)輸兩列火車(chē)電煤。“我們這是吃小灶。”即使如此，該電廠電煤供應(yīng)不足六天的庫(kù)存，也讓廠里主要領(lǐng)導(dǎo)著急。

　　與黃臺(tái)電廠吃小灶不同，位于煙臺(tái)的一電廠負(fù)責(zé)人更著急。作為原本依靠海上煤炭運(yùn)輸?shù)碾姀S，從3日開(kāi)始，受大風(fēng)影響，海上運(yùn)輸被禁止。“我們?cè)��?jì)劃這兩天有2萬(wàn)噸海上運(yùn)來(lái)的電煤，因?yàn)榇箫L(fēng)被擱在對(duì)岸，真著急。”

　　數(shù)據(jù)顯示，我省威海、鄒縣、曲阜、黃臺(tái)、聊城、青島、滕州新源、蓬萊等電廠電煤庫(kù)存低于全省平均數(shù)，部分電廠存煤量低于警戒線。

　　我省電煤超70% 從省外來(lái)

　　“我省電煤供應(yīng)不足，主要原因有三點(diǎn)。”省煤電油運(yùn)辦公室負(fù)責(zé)人告訴記者。

　　首要原因是耗煤量大增。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我省主力電廠全年平均日耗煤量在 23萬(wàn)噸左右，而最近一段時(shí)間全省主力電廠日耗煤量達(dá)到31萬(wàn)噸，高峰時(shí)達(dá)到32萬(wàn)噸。

　　其次是電煤合同至今沒(méi)有全面簽署，煤炭采購(gòu)成了老大難。山東電煤供應(yīng)超過(guò)70% 依賴省外煤。歲末年初，是煤炭購(gòu)銷(xiāo)年度計(jì)劃談判期，為爭(zhēng)取各自利益的最大化，談判雙方必然會(huì)采取一些相應(yīng)的對(duì)策，在一定程度上會(huì)影響煤炭調(diào)運(yùn)和供應(yīng)的穩(wěn)定。另外，此時(shí)也是全國(guó)兩會(huì)和春節(jié)前煤炭生產(chǎn)高度安全期，煤炭生產(chǎn)供應(yīng)也顯不足。

　　再就是受近期風(fēng)雪天氣影響，山西、陜西、河北等主要產(chǎn)煤省高速公路和國(guó)道公路干線被迫關(guān)閉，大量運(yùn)輸車(chē)輛滯留擁堵，煤炭無(wú)法集運(yùn)上站外運(yùn)；進(jìn)入我省鐵路電煤運(yùn)輸因雪受阻，省外煤炭調(diào)運(yùn)到達(dá)量急劇減少。

　　電煤目前還是有價(jià)無(wú)市

　　電煤短缺的同時(shí)，價(jià)格也在不斷飆升。從2009年11月供暖初期的每噸標(biāo)準(zhǔn)煤700元漲到了現(xiàn)在的每噸近1050 元，就是這樣的高價(jià)，依然是有價(jià)無(wú)市，拿錢(qián)也買(mǎi)不到煤。

　　濟(jì)南熱電物資公司經(jīng)理安利東告訴記者，往年一些中小企業(yè)會(huì)利用夏季煤炭富裕期大量購(gòu)煤存煤，到冬季煤炭緊張時(shí)再釋放庫(kù)存，相應(yīng)地緩解市場(chǎng)煤炭供應(yīng)不足的局面。“可是今年受到金融危機(jī)影響，多數(shù)企業(yè)都受到了沖擊，沒(méi)有資金再儲(chǔ)存煤炭，社會(huì)資源少了，也造成了煤炭吃緊。”

　　往年運(yùn)輸煤炭的火車(chē)皮今年也出現(xiàn)了緊張的局面。臨近年底，一些舊車(chē)皮被鐵路部門(mén)淘汰，但是新車(chē)皮又沒(méi)有及時(shí)補(bǔ)充。安利東說(shuō)，“正常情況下，我們每月需要60列火車(chē)運(yùn)煤，可是目前連10列都保證不了。”為了彌補(bǔ)火車(chē)皮的不足，公司只能調(diào)動(dòng)汽車(chē)運(yùn)煤。 (記者李克新 邱祎 常新喜）