自2009年實施新的定價機制以來，國內成品油價格迄今共經歷了8次調整(3降5升)，市場透明度大大提高。在后金融危機背景下，新的成品油定價機制基本發揮了維護穩定，調動企業積極性和保證供給的重要作用。成品油稅費改革實施一年來，總體運行情況良好，改革預期目標順利實現，在促進節能減排和結構調整以及應對全球金融危機等方面發揮著重要和深遠的作用。

　　在過去25個工作日中，國際原油價格一路飆升，紐約原油期貨1月6日收盤價格更是一舉突破83美元/桶，布倫特、迪拜及辛塔三地原油日均價達79.88美元/桶。上一次進行調價時，參考三地基準原油價格在74.34美元/桶，按照22個工作日移動平均漲幅超過4%計算，當該價格超過77.31美元/桶時，國內成品油價格就應該上調。

　　但是，根據過去一年的實際情況來看，油價調整并不完全機械依賴于移動平均價格的變動。比如第7次和第8次調價之間就間隔了整整40天，而距離上次油價調整(去年11月10日)也已經兩個多月。目前盡管國內主要煉油廠的開工率僅僅達到81.12%的較低水平，但需求端同樣不振，國內經濟還處于恢復階段，是否能順利轉為擴張還有待檢驗。去年8月，市場對于成品油定價機制的懷疑態度則直接導致相關個股出現較大幅度下跌。

　　迄今為止的種種情況說明，成品油調油價并不是單純由國際油價22個工作日移動平均變動超過4%決定，國家還要綜合考慮國內經濟形勢(物價等)，社會輿論，甚至股市等因素，今后成品油價格的調整幅度和時間將綜合考慮更多因素后再確定。(長信基金)