津京告急！湖北告急！湖南告急！入冬以來，寒潮、大霧、強降雪等災害天氣頻發，尤其是近期出現的極端低溫天氣，致使各地電煤供應陡然緊張，特別是華北、華東等地直供電廠存煤已經低于警戒線。危機與困境中，許多人紛紛把目光投向了產煤大省山西，投向了煤炭運輸的大動脈鐵路。

　　人民的利益高于一切。以保障國家能源安全和服務國民經濟發展為己任的太原鐵路局，主動承擔社會責任，認真落實鐵道部黨組關于突擊搶運電煤的部署要求，突擊搶運20天，確保日運1.37萬車電煤任務的堅決完成。

　　一路綠燈向電煤運輸傾斜

　　2009年11月以來，在全國經濟加速回升的總趨勢下，用電需求快速增長。特別是去年12月份至今，全國大部分地區遭遇多年罕見的低溫和降雪，電網負荷持續攀升，一些省份和地區出現缺煤停機現象。

　　長期以來，太原鐵路局始終把電煤運輸當做一項關系國計民生的政治任務來抓，密切關注電煤合同簽訂進度，凡簽訂價格的，100%保證兌現；對價格有爭議的，采取臨時合同、第三方簽訂、先發貨后付款等方式，實行優先運輸政策，全力確保“五大”電網電煤供應。

　　早在發生災害天氣的初期，太原鐵路局就按照鐵道部黨組的指示要求，有效發揮大秦、侯月兩條煤運通道的優勢，迅速行動，一路綠燈，加大了對電煤運輸的傾斜力度，實行了優先運輸政策。廣大干部職工不畏嚴寒，晝夜奮戰，全力確保南方電廠用煤需求。

　　1月6日，太原鐵路局玉門溝車站的裝卸工喬德偉整整一夜都在與工友們一起進行裝煤工作。清晨，又一列電煤專列發往了山東，他還不能休息，收拾完裝車工具后，仍要隨時待命。

　　1月7日，在太原北站所屬的三給站村發煤點，6臺裝載機和20余名工人正緊張地忙碌著。他們裝載的是即將發往山東電網的一列電煤列車，這也是新年第一周他們裝的第4列電煤了。太原北站副站長蔣智忠介紹說，太原北站共有22個煤炭裝車點，主要發送電煤和焦煤，平時電煤的運量能占到47%，而近期的電煤運輸已經達到了60%。

　　在全體干部職工的共同努力下，進入2010年以來，太原鐵路局的電煤日運量持續保持在了11700車的較高水平上。

　　嚴格考核落實搶運任務

　　為了全面遏制和扭轉電煤緊張局面，鐵道部黨組于1月9日召開了全路突擊搶運電煤電視電話會，將全路電煤的日均裝車計劃由目前的4萬車增加到了4.5萬車，并將其中的2000車增運任務，交給了太原鐵路局，使太原鐵路局的日均電煤裝運量達到了13700車，增幅達17.1%，居全路之首。

　　按照鐵道部的總體部署和統一安排，全路將在1月10日18點到30日18點間的20天時間內，集中力量，開展攻堅，突擊搶運、特別是重點搶運形勢最為危急的湖北、湖南、江西及京津唐“三省一區”的電煤。而太原鐵路局的增運任務則被全部安排在了華中三省，并要求在確保湖北、湖南、江西三省電煤增量2000車的基礎上，還必須確保京津唐電煤日均裝運1800車的任務。