今天上午，在政協(xié)城鄉(xiāng)建設(shè)與管理的專題座談會上，北京市交通委副主任谷勝利透露，2010年，北京市將在遠郊區(qū)縣進行區(qū)域客運補充方式的試點工作，即先選取一兩個遠郊區(qū)縣，進行新能源車(電動車)區(qū)域運營的試點工作。

　　谷勝利表示，隨著高速路的修建，遠郊區(qū)縣與市區(qū)的聯(lián)系越來越密切，只需要1小時車程即可到達，因此，采取什么樣的方式來滿足遠郊區(qū)縣市民的區(qū)域交通出行需求已經(jīng)提上日程。

　　谷勝利透露，2010年，北京市將在遠郊區(qū)縣進行區(qū)域客運補充方式的試點工作，即先選取一兩個遠郊區(qū)縣，進行新能源車(電動車)區(qū)域運營的試點工作。

　　從運營模式上，將類似于出租車，但只是在所屬區(qū)縣的范圍內(nèi)運營，不是點到點設(shè)置車站，比較靈活，可以滿足區(qū)縣內(nèi)幾公里的出行需求。

　　密云五元車尚在調(diào)研 延慶也在考慮中

　　在密云五元出租車的調(diào)研工作中，這一模式如何定位、如何管理，一個區(qū)域采取五元票價的出租車，是否會對市區(qū)的出租車行業(yè)造成影響，都需要綜合考慮。

　　特別是五元出租車讓不讓進市區(qū)，車輛顏色上如何區(qū)分、如何執(zhí)法，還有一定的難度，目前調(diào)研還在進行。

　　“電動車的行駛距離有限，比較適合在一個區(qū)縣范圍內(nèi)來運營。”谷勝利介紹，將視運營組織方式、管理以及市民的反映情況來進行綜合試點工作。因為電動車的投資比較大，政府要給相關(guān)政策，也要看哪些區(qū)縣有積極性。

　　“因為這是一個新生事物，需要積累經(jīng)驗，如果成功可以在全市遠郊區(qū)縣推廣。”谷勝利說。

　　據(jù)谷勝利介紹，目前遠郊區(qū)縣中，密云和平谷的情況比較成熟，而且也已有申請作為試點的意向，交通委在選擇試點區(qū)縣時會綜合考慮這些區(qū)縣的意見和需求，延慶也在考慮中。

　　這也意味著，試點工作一旦開始，市民可花錢打“電動”出租車在本區(qū)縣范圍內(nèi)出行。

　　記者探訪

　　車隊如“轉(zhuǎn)正” 擔心會收份子錢

　　和密云五元車一樣，延慶也存在類似問題。

　　2010年1月22日上午，記者再次來到延慶縣媯水北路的沃爾瑪旁邊，橫七豎八貼著“五元”標志的私家車停在人行道上排出了百余米。記者粗略統(tǒng)計，僅在該地段就有60余輛貼有五元標識的黑車。

　　記者通過一家車隊聯(lián)系五元車，欲前往永寧鎮(zhèn)，不到五分鐘時間，一輛紅色QQ就停在了記者面前。

　　記者剛上車，司機便通過對講機告知車隊已接上乘客，車將前往永寧鎮(zhèn)。得到車隊的應(yīng)答后，司機啟動汽車。

　　司機王師傅告訴記者，關(guān)于五元車將來的去留問題他也十分關(guān)心。

　　王先生說，如果今后政府給五元車車隊“轉(zhuǎn)正”，他將會考慮是否繼續(xù)從事這個行業(yè)。

　　王先生表示，如果價格合適，他肯定愿意繼續(xù)開五元車，“雖然現(xiàn)在油價漲了，但每天的收入還至少能有100元左右。如果轉(zhuǎn)正后和城區(qū)出租車一樣收份子錢，那我肯定虧本。”但他也表示，如果轉(zhuǎn)正價格較低，會有不少司機選擇去市區(qū)趴活，正規(guī)出租車公司肯定不會同意。

　　新聞背景

　　“五元車”有車隊 居民可打電話叫車

　　2009年 7月30日，本報B1版曾以《縣城跑五元車竟成默許？》為題，報道了延慶縣境內(nèi)“五元車”的情況。

　　延慶的“五元車”不僅數(shù)量較多，而且大大小小有近30家車隊，車隊和司機之間通過電臺聯(lián)系，居民通過撥打車隊電話就能叫到“五元車”。

　　延慶縣城管大隊指揮中心曾表示，延慶縣缺乏正規(guī)出租車，“五元車”符合縣城人民生活需要，治理起來比較難，也需要多部門配合。

　　延慶縣交通局道路運輸管理科工作人員當時表示，市政府于3年前曾在密云進行過調(diào)研，打算出臺相關(guān)政策，將這些非法運營車輛中具備運營資格的車輛“轉(zhuǎn)正”，但政策文件至今未下達。(記者王楠 池海波)