而該公司掌握的先進(jìn)的復(fù)合材料制造技術(shù)，不僅對(duì)中國(guó)大飛機(jī)項(xiàng)目意義重大，還意味著中國(guó)的大飛機(jī)制造業(yè)已經(jīng)不再是在上海簡(jiǎn)單地為麥道80客機(jī)造尾翼，或者把歐洲的零件運(yùn)到天津組裝幾架空中客車——中國(guó)已經(jīng)進(jìn)入了航空制造業(yè)的核心領(lǐng)域。

　　中海油闖進(jìn)美后院

　　另一項(xiàng)突破性的成就則是中海油成功突入美國(guó)市場(chǎng)。11月，中海油從挪威國(guó)家石油公司購(gòu)入其所持的美國(guó)墨西哥灣4個(gè)勘探區(qū)塊權(quán)益，這是中國(guó)石油公司首次在被稱為“美國(guó)的后院”的墨西哥灣擁有油氣資產(chǎn)。

　　《華爾街日?qǐng)?bào)》當(dāng)時(shí)的報(bào)道稱，此次進(jìn)軍墨西哥灣被認(rèn)為是中國(guó)石油公司的重要突破，中海油終于一只腳踏進(jìn)了美國(guó)，并宣告了中國(guó)油企無(wú)法入美日子的正式結(jié)束。

　　而在2005年，中海油就曾試圖收購(gòu)美國(guó)尤尼科石油公司，但美國(guó)方面以能源安全為由在政治上的強(qiáng)烈反對(duì)，使中海油被貼上了美國(guó)能源安全威脅的標(biāo)簽，此事最終不了了之。

　　“這次美國(guó)人再也擋不住中國(guó)的步伐。”《華爾街日?qǐng)?bào)》說(shuō)，自2005年以來(lái)，整個(gè)世界已經(jīng)越來(lái)越能接受中國(guó)企業(yè)——甚至是中國(guó)國(guó)有企業(yè)——在海外進(jìn)行收購(gòu)的想法了。

　　大手筆

　　騰中重工吞下悍馬

　　如果說(shuō)2009年中國(guó)企業(yè)的海外投資有什么年度特色的話，那就是在汽車行業(yè)上的幾個(gè)大手筆。因?yàn)?009年是中國(guó)汽車市場(chǎng)超越美國(guó)成為全球第一的一年。

　　2009年初，美國(guó)兩大汽車巨頭克萊斯勒和通用汽車先后申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)，另一巨頭福特公司也危在旦夕，急于保命的巨頭們紛紛選擇出售旗下品牌以減負(fù)套現(xiàn)，不過(guò)巨頭們可能沒(méi)想到的是，素為他們所輕視的中國(guó)車企竟然遍布幾乎所有的出售計(jì)劃。

　　首先爆出的是吉利控股競(jìng)購(gòu)福特旗下沃爾沃汽車的消息，接著通用在歐洲的歐寶和薩博身后已出現(xiàn)了中國(guó)買家的身影，最令人驚訝的則是名不見(jiàn)經(jīng)傳的四川騰中重工拿下大名鼎鼎的悍馬。

　　業(yè)內(nèi)銳評(píng)

　　中資收購(gòu)是“單相思”

　　美國(guó)《商業(yè)周刊》4月刊登了一篇文章，稱鑒于中國(guó)車企目前的能力，中國(guó)車企想并購(gòu)美國(guó)汽車品牌是在“單相思”。