為什么在灰霾天，空氣質量依然是“優”？省人大代表張麗杰的看法是：現有的大氣監控體系不能真實反映污染情況，與公眾感受有較大差距，已經過時，應該淘汰并實行新的評價體系。省人大代表、環保專家劉德全的觀點是：讓評價體系真正反映污染狀況，并與老百姓的感受吻合，需要一個過程。

　　那么，省環保廳廳長李清怎么看待這個問題呢？31日，在省十一屆人大三次會議的新聞發布會上，省環保廳廳長李清在回答深圳特區報記者提問時，對本報報道的“大氣監控體系過時了”之說進行了回應，認為“大氣質量指標和評價方法確實需要改革”。

　　李清介紹，目前廣東的大氣監控體系執行的是國家統一標準，就是對二氧化硫、二氧化氮和可吸入顆粒物三項指標進行測量，根據國家的規范每天統一監測指標同時發布空氣質量的數據，全國各地都是實行同樣的做法。他坦誠地說，“這個指標，確實不能反映當前老百姓關心的環境問題，確實有差距。經過這么多年的實踐，我們感覺到，有一些指標和評價方法確實需要改革。”

　　那么，如何改革？李清介紹，目前廣東已經在做這項工作。2006年就已在全國第一個建立的區域性空氣質量監控網絡——珠三角大氣污染監控體系里面增加了兩項指標，一個就是臭氧，還有一個就是PM2.5顆粒物的監控，使監控指標達到5個，便于環保部門有效掌握形成污染物的主要因子并采取措施。但是，因為全國的空氣質量標準是統一的，各地之間有個橫向對比的問題，因此在對外發布時還是發布傳統三個指標的監測結果。他還透露，“我了解到，國家環保部在‘十二五’時也會進一步改進這個評價標準。”

　　發布會上，李清還就人們關心的多個環保問題進行了回應。有記者問，亞運會在即，如何形成大氣污染治理長效機制？他回答，2009年我省制定實施了《廣東省珠江三角洲大氣污染防治辦法》，編制了《珠三角清潔空氣行動計劃》和《亞運會空氣保障方案》，著眼于長遠來推動空氣質量的改善。

　　就如何減少機動車對環境的污染，他回答，珠三角將啟動國Ⅳ油，希望獲得國家批準，從而減少排放量，同時，還將加強機動車舊車淘汰機制來提高機動車清潔運行效率。