在國家財政對新能源汽車消費的直接補貼和黑龍江省對新能源產業的高度重視下，節能與新能源汽車產業化的進程被推進了一大步，我省節能與新能源汽車有望加速駛入我們的生活。由科技部、財政部共同組織的“十城千輛”試點已在國內部分城市陸續展開。由哈爾濱理工大學和哈飛汽車工業集團有限公司聯合開發的混合動力汽車，目前已進入最后檢測和試車階段。

　　2009年，哈爾濱理工大學工程技術研究中心,一直在積極配合哈飛汽車工業集團有限公司反復測試新近研發的混合動力汽車，這是我國自主品牌汽車。

　　教育部汽車電子驅動控制工程研究中心主任、黑龍江省汽車電子工程技術研究中心主任、哈理工大學博士生導師王旭東介紹，哈理工大學與哈飛、光宇合作開發的混合動力轎車計劃2012年上市，預計售價每輛15萬元左右。

　　近年來，哈理工的汽車電子驅動控制科研團隊與國內、省內一些大型企業建立了良好的合作關系：與哈爾濱志陽汽車電氣有限公司共同成立了汽車電子校企研發中心，促進了重大科研項目的研發和成果的轉化；與哈飛汽車集團建立了科研合作關系，共同開發混合動力車；與廣東東興客車配件有限公司合作共同開發雨刮及其控制器；與天津易豐易通汽車電子有限公司合作共同開發非接觸式汽車節氣門位置傳感器。王旭東說：“校企合作，保證了汽車電子與節能技術項目的順利實施，推動了科研平臺建設和科技成果的順利轉化。”

　　目前，哈理工自主研發的非接觸式汽車節氣門位置傳感器，已經基本形成產品，預計售價80元/套，生產成本50元/套。該項成果已開始小批量生產，預計2010年可實現試銷售1萬套，產值80萬元，利稅將達8萬元。電氣同步雨滴感應式雨刮器已經產品化，由廣東東興客車配件有限公司負責銷售，目前售價為1500元/套(含稅價)，而生產成本是1050元/套；每年預計銷售7500套，年產值將預達1125萬元，利稅預達130萬元。

　　在做好已有科研成果產業化的同時，努力開發高新技術產品，隨著汽車電子工程中心技術平臺建設實力的增強，產值和利稅必將大幅度地提高。王旭東欣慰地說，如今哈理工不僅僅擁有了雄厚的技術團隊，還可以為汽車電子與節能產品的開發、試驗和檢測等提供技術服務，并為汽車電子企業提供技術咨詢和人才培訓，從哈理工走出去的國內頂尖的技術人才分布在上海、深圳、北京等地近50人，這也是哈理工乃至黑龍江的驕傲。

　　新聞鏈接

　　中國新能源汽車發展目標：我國燃料電池汽車領域的資深專家、科技部部長萬鋼提出的新能源汽車發展目標為，到2012年，國內有10%新生產的汽車是節能與新能源汽車，按屆時汽車年產輛為1000萬輛算，我國新能源汽車要達到年產100萬輛的規模。

　　與此同時，中國政府為新能源汽車提供巨額財政補貼：2009年2月5日，財政部公布了和科技部出臺的《節能與新能源汽車示范推廣財政補助資金管理暫行辦法》，對乘用車和輕型商用車，混合動力汽車根據混合程度和燃油經濟性分為5檔，最高每輛補貼5萬元;純電動汽車每輛補貼6萬元;燃料電池汽車每輛補貼25萬元。

　　更令國內汽車界振奮的是，2009年，國家針對新能源動力汽車的產業化又推出的“十城千輛”計劃，將在連續3年內，每年發展10個城市大中城市，每個城市在公交、出租、公務、市政、郵政等領域推行1000輛新能源汽車進行商業化示范運行。可以預期的是，隨著各項政策的陸續實施，國家明確實施新能源戰略將促使各廠商新能源車的產業化進程再次提速。 (記者 畢詩春)