日前，內蒙古風電基地再次出現風電并網在系統負荷低谷時遭遇限制出力的現象，同時，國家電網公司也針對風電上網難問題頻頻表態。那么，風電上網何以這么難？

　　“‘車多路少’是根本原因。”2月2日，廈門大學中國能源經濟研究中心主任林伯強告訴《國際金融報》記者，我國風電項目建得太快，超過了國家電網的規劃。進一步來說，利用風電是一個研發、制造和利用的過程。但目前風電資源太過集中于西部，以致無法容納過多風電，且沒有方法將風電資源輸送出來，進而造成了風電的浪費。

　　數據顯示，2005年到2009年，我國風電并網裝機容量以年均90%以上的速度增長。截至2009年底，我國風電并網總容量達1613萬千瓦，同比增長92.26%。與此相對應，在已確定的我國七大千萬千瓦級風電基地中，多數都沒有建成配套的并網送出工程。“應盡快搭建輸電平臺，實現長距離運輸，加強區域互聯。”林柏強建議，“當然，相關措施需要政府規劃。”

　　不過，在并網后，由于成本上升，電價可能隨之上揚。“此時，政府的補貼非常必要，可以鼓勵消費者多用風電。”林伯強說。

　　此外，綜合了水、火、風聯合調峰和高安全穩定性等特點的智能電網建設被提上了議事日程。有專家認為，這或許是打破新能源入網瓶頸的一個突破口。

　　按照國家電網公司規劃，到2020年，我國將基本建成堅強智能電網，形成以華北、華東、華中特高壓同步電網為接受端，東北、西北電網為輸送端，連接全國各大煤電、水電、核電和可再生能源發電基地的堅強電網結構。對此，林伯強認為，智能電網是一項規模龐大的系統工程，目前尚處于規劃層面，離真正實現還要很長一段時間。“我們等不了那么久，當務之急是要解決風電長距離運輸問題。” （劉菁）