新年伊始，我國能源管理體制改革邁出了前所未有的步伐。隨著“高規格”國家能源委員會的成立，標志著能源與農業、金融一樣業已上升為國家安全戰略。對此，國家能源局一位官員表示，國家能源委成立后，新能源產業將可能最先獲得關注，多個部委的推動將使新能源產業獲得更快發展。

　　與此同時，地方政府也積極響應國家的新能源戰略，出臺新能源產業扶持政策，促進新能源和節能環保產業的發展。日前由春蘭集團領銜的“江蘇省動力電池產業技術創新戰略聯盟”在江蘇泰州成立，該聯盟由江蘇省科技廳倡議，春蘭清潔能源研究院有限公司等省內動力電池骨干企業，以及南京大學、東南大學等單位聯合發起。同時，推選研制出國內第一塊、擁有完全自主知識產權的高能動力鎳氫電池的春蘭清潔能源研究院有限公司作為聯盟的理事長單位。

　　“‘江蘇省動力電池產業技術創新戰略聯盟’的成立，對提升江蘇乃至全國動力電池產業鏈，包括動力電池的產業化、成組和集成應用，以及關鍵零部件、整車的國產化都有很大的幫助，同時，還會推進企業的自主創新，促進企業強強聯合、優勢互補，推動整個汽車行業向著清潔化方向發展。”工業和信息化部物理化學電源技術重點實驗室主任、國家863計劃節能與新能源汽車重大項目總體專家組責任專家肖成偉認為。

　　隨著世界能源及環境危機的加劇，作為新型清潔能源的動力電池，日益受到全球關注，各國競相發展。近年來，江蘇省動力電池產業發展迅猛，已經形成了像春蘭、星恒等一批起點高、技術先進、配套能力強的動力電池產業企業，具備了研發與生產的基礎條件，具有了較強的市場競爭力和較高的市場占有率。

　　“動力電池是新能源產業的重要組成部分，也是發展新能源汽車的關鍵所在。春蘭清潔能源研究院有限公司以理事長單位的身份負責聯盟的秘書處工作，不但有利于聯盟的組織協調、溝通聯絡和開展咨詢服務，更重要的是，可充分發揮其在動力電池應用與系統集成等關鍵技術上的帶動作用，推動聯盟會員之間資源互補、技術共享、優勢集聚，從而提升整個產業的核心競爭力。”江蘇省科技廳副廳長鳳穗表示。

　　據悉，此次江蘇省內動力電池骨干企業結盟，旨在通過3—5年努力，促進江蘇省動力電池研發和產業化裝備達到國際先進、國內領先水平，關鍵零部件國產化達到90%以上，關鍵零部件國內市場占有率50%以上，使江蘇省動力電池產業成為國內最大的動力電池制造基地。

　　從去年年底開始，電動車充電站相繼在全國建立，這被業界看作鼓勵新能源汽車的“助推器”。2009年12月底，由南方電網投資建設的國內最大電動汽車充電站在深圳啟用，首批投入使用了兩座電動汽車充電站和134個充電樁。此外，國家電網公司在今年1月14日的新年工作會議上，提出年內在全國27個城市開建電動車充電站的戰略規劃。

　　“相關政策和配套設施出臺后，新能源汽車將逐步成為汽車消費的主流。根據國家出臺的新能源汽車規劃要求，預計到2020年全國新能源汽車的比例要占全部汽車的1/2�！睎|海證券新能源研究小組負責人陳鵬說。

　　“隨著新能源汽車消費補貼政策和相關配套設施的完善，將在消費者當中大大普及新能源汽車，刺激產量和消費的提升，新能源汽車發展的春天即將到來�！标慁i指出。 （馬紅雨）