車主購車后，要按期繳納汽車重量稅、汽車稅等。這些稅費都與車體重量和排氣量大小有關，車身越重，排氣量越大，交的錢越多。比如重量稅，年代久、車體重的豪華車廢氣排放相對較大，差不多每年要交8萬日元左右(約合6000元人民幣)，而新的微型車僅需要交1.2萬日元，兩者相差6倍多。

　　汽車稅也是如此，例如，排氣量在1升至1.5升的小型車稅費只有3.45萬日元(約合2500元人民幣)，而排氣量在2.5升到3升之間的中高檔車，稅費為5.1萬日元，兩者差別還是挺大的。

　　此外，日本的汽油價格含有消費稅、揮發稅、地方道路稅等稅費。現在相當于國內93號汽油的油品價格為每升120日元左右，其中稅費就占了一半。

　　不過，通過這類稅收渠道收到的錢主要被用于道路基礎設施建設和發放“育兒補貼”等其他方面，并沒有直接用于環境保護，所以現在日本國內對征收汽車環境稅的呼聲比較高。反對者則因唯恐被扣上阻礙環境保護的大帽子，而不敢出聲，所以估計日本征收汽車環境稅也是遲早的事了。

　　意大利米蘭市政府在2008年1月開始實行名為“生態通行證”的進城收費制度。

　　根據政府規定，在每周工作日的7：30至19：30時段進入米蘭市中心8平方公里范圍內的機動車，要按照其尾氣排放的污染程度，繳納2至10歐元不等的費用。