最新的中國(guó)沿海煤炭運(yùn)價(jià)數(shù)據(jù)顯示，3月3日秦皇島至廣州、上海、寧波和福州的煤炭運(yùn)價(jià)分別為49元/噸、31元/噸、32元/噸和38元/噸。而在2009年12月23日，上述運(yùn)價(jià)則分別為108元/噸、88元/噸、94元/噸和103元/噸。對(duì)比計(jì)算得出，沿海煤炭運(yùn)價(jià)十周跌幅均超過60%。

　　市場(chǎng)人士分析，近期沿海煤炭運(yùn)價(jià)跌幅深重，一方面是對(duì)春節(jié)期間運(yùn)價(jià)非理性上漲的修正，另一方面，由于市場(chǎng)預(yù)期動(dòng)力煤價(jià)格將下滑，南方電廠補(bǔ)庫(kù)存需求大幅減弱，共同導(dǎo)致運(yùn)價(jià)大幅下跌。

　　預(yù)期動(dòng)力煤跌價(jià)

　　分析師告訴記者，對(duì)煤價(jià)上漲或下跌的預(yù)期不同，將會(huì)導(dǎo)致運(yùn)價(jià)的大幅波動(dòng)。這種波動(dòng)的邏輯在于，一旦預(yù)期煤炭?jī)r(jià)格還會(huì)上漲，電廠等采購(gòu)煤炭的機(jī)構(gòu)將會(huì)大舉搶購(gòu)煤炭，船東趁機(jī)將運(yùn)價(jià)提高。反過來講，在預(yù)期煤炭?jī)r(jià)格還將下滑后，采購(gòu)煤炭的機(jī)構(gòu)將會(huì)繼續(xù)觀望，等待更低煤炭?jī)r(jià)格的出現(xiàn)，然后在低點(diǎn)加大采購(gòu)和運(yùn)輸，煤炭運(yùn)量減少將導(dǎo)致運(yùn)價(jià)大跌。

　　從沿海煤炭?jī)r(jià)格的大走勢(shì)來看，2009年前10個(gè)月沿海煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)基本在1200點(diǎn)上下浮動(dòng)，但從11月份開始一路上漲，特別是進(jìn)入冬季以后，華東和華南等地區(qū)電廠相繼出現(xiàn)了電煤緊張局面，部分電廠庫(kù)存處在警戒線以下，電廠補(bǔ)電煤庫(kù)存的意愿異常積極，電廠紛紛搶運(yùn)煤炭。長(zhǎng)江證券分析師表示，2009年底的惡劣天氣同樣影響到煤炭海運(yùn)，壓港現(xiàn)象嚴(yán)重，煤炭海運(yùn)能力受到抑制。

　　事實(shí)上，煤炭運(yùn)價(jià)在逼近歷史新高后開始一路下滑，市場(chǎng)預(yù)期煤炭?jī)r(jià)格下跌，天氣轉(zhuǎn)暖使得港口裝卸順暢，運(yùn)力緊張得到改觀，炒作的各大因素均不復(fù)存在。市場(chǎng)認(rèn)為12月底的煤炭運(yùn)價(jià)存在著一定的非理性，炒作氣氛濃厚，目前的下滑是對(duì)前期非理性炒作的修正。

　　運(yùn)價(jià)接近底部

　　3月3日的數(shù)據(jù)顯示，秦皇島至廣州、上海、寧波和福州的煤炭運(yùn)價(jià)分別為49元/噸、31元/噸、32元/噸和38元/噸。根據(jù)以往的歷史數(shù)據(jù)，在2009年6月17日，上述航線的運(yùn)價(jià)分別為30元/噸、27元/噸、26元/噸和33元/噸。從2009年的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)來看，市場(chǎng)認(rèn)為目前的運(yùn)價(jià)基本接近底部了。

　　市場(chǎng)同時(shí)認(rèn)為，目前的運(yùn)價(jià)將繼續(xù)維持一段時(shí)間。從以往的煤炭運(yùn)價(jià)走勢(shì)來看，基本都圍繞在目前運(yùn)價(jià)水平上下浮動(dòng)，只有在煤炭?jī)r(jià)格波動(dòng)、壓港和運(yùn)力緊張等因素的影響下，運(yùn)價(jià)才會(huì)浮現(xiàn)出“非理性”狀況。

　　另有分析師認(rèn)為，未來沿海煤炭運(yùn)價(jià)走勢(shì)將不甚樂觀，很重要的原因就在于進(jìn)口煤炭的增加，廣州和福建等地在從秦皇島港購(gòu)煤的同時(shí)，也從東南亞等海外國(guó)家進(jìn)口煤炭。分析師告訴記者，2009年中國(guó)煤炭進(jìn)口量增長(zhǎng)幅度較大，如果2010年煤炭進(jìn)口繼續(xù)增加，將會(huì)減少對(duì)國(guó)內(nèi)煤炭的運(yùn)輸需求，對(duì)沿海煤炭運(yùn)輸需求減少將會(huì)沖擊到運(yùn)價(jià)。 （歐陽(yáng)波 ）