我國最大的能源巨頭中石油正掀起多元化戰略的浪潮。不過，中石油“全面撒網”、“多頭出擊”，玩的就是，東方不亮西方亮的古訓。

　　收購Arrow

　　日前，有消息稱，澳大利亞能源商Arrow Energy Ltd.可能拒絕荷蘭皇家殼牌和中石油報價為33億澳元(約30億美元)的收購要約。3月8日，Arrow在其官網上表示，收到了殼牌和中石油組建的合資公司的附條件收購建議書。根據建議書，Arrow的股東將得到每股4.45澳元現金的對價，外加包括Arrow國際業務在內的新公司股份。

　　不過，此后Arrow再沒有關于收購進展的新消息。業內人士分析，Arrow之所以沒有作出回應，報價過低可能是主要因素。而有國外媒體報道稱，因潛在利益沖突，Arrow可能轉而試探其他公司是否有收購意圖。

　　此前，為解決資金問題，Arrow試圖為其國際業務進行IPO，其董事會建議，在該階段，股東不要采取任何行動，保持觀望態度。

　　“Arrow是否拒絕要約，取決于其目前的資本狀況和經營戰略。”中商流通生產力促進中心分析師宋亮告訴《國際金融報》記者，企業發出收購要約，主要緣于運營資金短缺。在目前經濟形勢向好的情況下，Arrow可能有所猶豫；如果以后Arrow資金短缺問題繼續惡化，沒有更好的融資渠道，要約很可能會實現。

　　進軍電力

　　雖然中石化的東方收購之路不順，但其在西部卻有所斬獲。

　　日前，有消息稱，中石油已與甘肅省電力投資集團公司簽訂協議，出讓旗下控股子公司甘肅敦煌凱騰電力公司，內容涵蓋資產轉讓、人員安置和員工培訓及運行保運等內容。這意味著，大力拓展煤層氣之后，中石油又將進軍發電領域。

　　“雖然目前用天然氣發電并不劃算，但中石油此舉還是可以理解。”廈門大學中國能源經濟研究中心主任林伯強接受《國際金融報》采訪時認為，中石油進軍發電領域，緣于電網企業向石油領域的拓展——目前電網企業大舉進軍電動汽車市場，嚴重威脅著中石油等能源企業未來的利潤空間。

　　“根據國際經驗，通常60%-70%的成品油都用在交通領域，這是石油巨頭主要利潤來源，但現在電動汽車大有后來居上之勢，四五年后中國電動汽車市場就可超過美國，位居世界第一。”林伯強表示，電動替代石油，意味著石油巨頭利潤的巨大損失，所以中石油未雨綢繆，加入發電行列。

　　本業壟斷

　　中石油進軍發電領域，對發電行業將造成多大的沖擊？

　　“比較有限。”林伯強表示，中石油進軍發電領域，更多在其擁有資源優勢的天然氣領域，核電、水電、火電等領域“不是它的優勢”。對中石油來說，進軍發電領域，多少能彌補其在電動車領域遭受的損失。

　　“能源企業多元化是一大趨勢。不過，大企業加入發電領域后，會使行業資本量更充裕，電力市場化程度更低。”宋亮表示，本來發電行業集中度就很高，中石油進來，只能讓集中度加劇，規模稍小的電企可能就被兼并了，由幾個寡頭壟斷市場。

　　“這意味著，電價市場化的結果成為寡頭進行產業操控的游戲，而消費者不能從市場化中受益。”宋亮說。(記者　傅光云)