中國證券報(bào)記者獲悉，《天然氣價(jià)格管理辦法(試行)》提出了“三次加權(quán)平均”的新的天然氣定價(jià)方式，仍維持“成本+利潤”的模式，與油價(jià)和可替代燃料掛鉤，政府定期調(diào)價(jià)。

　　在該《辦法》中，先把2009年以前投產(chǎn)的存量氣(包括國產(chǎn)和進(jìn)口氣)價(jià)格加權(quán)平均，再把2009年以后投產(chǎn)的增量氣(包括國產(chǎn)和進(jìn)口氣)價(jià)格加權(quán)平均，然后將這兩個(gè)價(jià)格再做第三次加權(quán)平均，同時(shí)考慮到天然氣管輸費(fèi)，形成各地的門站價(jià)格。該價(jià)格將與國際原油、國內(nèi)液化石油氣、國內(nèi)汽油和柴油4種替代燃料價(jià)格掛鉤，方案實(shí)施的前2年，每半年調(diào)一次價(jià)，2年以后每3個(gè)月調(diào)一次價(jià)。

　　業(yè)內(nèi)人士稱，該《辦法》原本預(yù)計(jì)于2009年底出臺，2010年開始實(shí)施，但由于定價(jià)方式仍存在較大爭議，故一直推遲至今尚未出臺。而西氣東輸二線西段今年投產(chǎn)后的進(jìn)氣量低于預(yù)期，也在客觀上減輕了即時(shí)出臺價(jià)改方案的壓力。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，這個(gè)定價(jià)方法程序復(fù)雜，細(xì)節(jié)不明確，不便于操作，而且存量氣和增量氣加權(quán)平均必然導(dǎo)致現(xiàn)有氣價(jià)大幅上升，下游消費(fèi)方的利益難以得到保證。目前各方對于該方案尚未達(dá)成共識，該人士認(rèn)為短期內(nèi)恐怕難以出臺一個(gè)令各方滿意的價(jià)改方案。(張楠)