進入4月，國際油價大幅逆轉，收盤走高，三地原油變化率也從小步蹣跚轉而大踏步前行。息旺能源統計顯示，截至4月5日，三地變化率在連續22個工作日內已達到4.9%，已經觸及國家發改委的調價紅線。

　　受調價預期支撐，中石化、中石油繼續大幅推價。昨日(4月6日)，《每日經濟新聞》獲悉，中石化在溫州、天津地區的0號柴油批發價已超過了國家最高限價15元～50元/噸，而全國成品油的零售價也基本上漲至了最高限價。

　　3月份，加油站零售利潤已環比下挫，研究人員預計，如果未來一段時間不調價，或將出現批零價格倒掛局面。

　　部分地區批發價超最高限價

　　卓創資訊分析師劉峰對《每日經濟新聞》稱，4月6日，溫州中石化0號柴油每噸超過最高限價50元至6920元/噸，天津中石化0號柴油也每噸也超過15元至6830元/噸，山西中石化0號柴油批發與零售價達到一致。

　　中石油天津銷售分公司有關人士表示，“我們0號柴油的批發價現在是6750元/噸，90號汽油7300元/噸。中石化定價高可能是銷售策略上的考慮，推高價格好出貨吧。”

　　對此，卓創資訊分析師齊玉芹認為，成品油社會資源充裕、調價預期強烈，兩大公司沒有必要降價，即使降也不會增加銷量。兩公司只會對少數終端用戶或是大型用戶采用加大優惠力度的方式上量。

　　如果調價，后市成品油批發價將會怎么走？卓創資訊分析師陳晴認為，國內柴油批發價繼續大漲的空間已不大，前期的推價已將調價影響早早消化，同時社會庫存充裕。

　　不過，對于汽油來說，陳晴認為，在批零差價依舊較大以及資源緊張的情況下，仍將有較大上漲空間期待。據了解，3月底，93號汽油均價為7515元/噸，距離批發最高限價還有400～600元/噸的空間。

　　齊玉芹說，調價前，中間商囤積的成品油涌入市場，或將會引起市場價格的下跌。不過，現在市場成品油需求量正在緩慢回升，下調幅度有限。只有隨著市場需求啟動，批發價格或將再繼續上漲。

　　加油站零售利潤環比下挫

　　與批發價不同，劉峰說，各地成品油零售價基本都調整到最高限價。如果國家不調價，再也沒有漲價空間了。

　　“天津地區，中石化、殼牌、中石油旗下的加油站零售價都到最高限價。”中石油天津銷售分公司人士說道。

　　3月末，各地加油站零售促銷明顯減少。息旺能源的分析師廖凱舜認為，加油站批零價差不斷縮小，這使得3月加油站零售利潤環比減少。其中，廣州和上海加油站綜合利潤日均盈利環比分別減少26.04%和10.02%。

　　不過，社會民營加油站和外資加油站未跟漲兩大公司，汽油和柴油均有一定幅度的優惠，零售價只是穩中微漲，而批發價卻大幅上揚。

　　息旺能源認為，調價后批發價很有可能沖高回落，4月加油站綜合利潤日均盈利幅度或較3月微增。

　　分析人士擔心，如果成品油不調價或是推遲調價，煉廠沒有生產積極性，國內油資源偏緊，會出現批零倒掛。

　　劉峰解釋，如果成品油不調價，中石油中石化為了維護自己的利潤，肯定會一直推高批發價格，國家對零售價有嚴格限制，對于批發價的限制就沒有那么嚴格，所以往往批發價格會漲得厲害，甚至超過零售價格。

　　中石油天津銷售分公司人士稱：“只要市場購買量擴大就還有可能推價，只要有人買價格就是合理的，也沒有考慮是投機囤積還是實際需求回暖。”

　　不過，對于兩公司大力推價，但買方并未積極跟漲。中石油分析人士也稱，多數買方認為價格偏高，繼續追漲風險較大，多選擇維持合理庫存的情況下觀望，購進不積極。

　　成品油調價預期強烈

　　受美國就業狀況好轉等因素影響，近期國際油價大幅上漲，在突破每桶83.95美元強勁阻力點后繼而突破86美元，創下近18個月來的新高。過去五個交易日中，國際油價連續上漲6.62美元，累計漲幅達8.28%。

　　據卓創資訊統計顯示，節日期間國內成品油批發價普遍上漲20～100元/噸不等，4月3日～4月5日期間，國內主要煉廠成品油出廠價普遍上漲。

　　中國石油大學中國油氣產業發展研究中心主任董秀成、廈門大學教授林伯強等多位專家均認為調價時期已到。分析人士指出，國內成品油調價窗口早已打開，每噸理論上漲空間為500元左右。但是否能夠一次調整到位則頗有爭議。

　　不支撐調價的因素仍然存在。上述專家表示，從供需情況來看，目前成品油下游市場尚未完全回暖，汽柴油市場庫存仍然較大，國內仍需通過出口降低國內庫存壓力。

　　此外，近日有消息稱4月我國的貨幣政策將出現調整，這也將可能成為推遲油價上調時間的重要因素。她表示，以目前國內的經濟形式和膨脹危機，發改委控制調油幅度的可能性較大，預計此次漲幅將控制在200～300元/噸之間。(記者 喻春來 宛霞）