近日，關(guān)于一款國(guó)產(chǎn)新能源汽車———比亞迪F3D M低碳版雙模電動(dòng)車面向個(gè)人消費(fèi)者的消息引發(fā)了媒體廣泛關(guān)注。

　　無疑，單一產(chǎn)品上市，價(jià)格也不菲，對(duì)于整個(gè)如火如荼的新能源汽車產(chǎn)業(yè)來說，只能說是象征意義大于實(shí)際意義。畢竟，當(dāng)下中國(guó)，新能源汽車的市場(chǎng)氛圍和社會(huì)環(huán)境都還沒有具備。

　　擁有高科技和低碳雙重優(yōu)勢(shì)的新能源汽車，無疑是全球汽車產(chǎn)業(yè)的寵兒，同時(shí)還受益于世界性的環(huán)保計(jì)劃以及國(guó)家發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略。

　　然而，就在眾多媒體為電動(dòng)汽車面向個(gè)人消費(fèi)者歡欣鼓舞的同時(shí)，新能源汽車的“上市”之路卻遠(yuǎn)非平坦。這在很大程度上是因?yàn)樾履茉雌�車本身的技術(shù)瓶頸一時(shí)難以解決。如何確定標(biāo)準(zhǔn)？如何保證滿足使用功能？如何保證足夠的充電站？充電時(shí)間怎樣限定？有沒有過硬的售后服務(wù)？新能源車的安全性能怎樣？是否經(jīng)過權(quán)威部門的檢測(cè)？新能源車的成本能否下降？所有這些問題待解，都決定了目前消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車仍以觀望為主。

　　新能源汽車還是新生事物，新生事物的發(fā)展需要經(jīng)過艱難的探索，反復(fù)的糾錯(cuò)與調(diào)試，而很難一蹴而就。事實(shí)上，對(duì)于籠罩著光環(huán)的新能源汽車，消費(fèi)者也將通過理性的比較、考慮來進(jìn)行選擇。

　　在這個(gè)新能源汽車逐步“從理想駛?cè)氍F(xiàn)實(shí)的關(guān)鍵階段”，作為先行嘗試新能源車的政府機(jī)關(guān)和其他公共服務(wù)部門，有責(zé)任將新能源汽車的優(yōu)劣情況客觀地告知消費(fèi)者、反映給生產(chǎn)廠家，從而促進(jìn)中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，更早地將這一改變生活方式的新事物真正推向社會(huì)。

　　當(dāng)今世界，傳統(tǒng)型汽車仍占據(jù)主流地位。就核心技術(shù)和研發(fā)水平來說，新能源汽車還難以與其抗衡。但是在低碳環(huán)保大勢(shì)所趨的環(huán)境下，發(fā)展新能源汽車是我國(guó)應(yīng)該堅(jiān)持的戰(zhàn)略選擇。因此，新能源汽車的生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)保持清醒，從為吸引受眾眼球和爭(zhēng)取政策補(bǔ)貼的忙碌中擺脫出來，認(rèn)認(rèn)真真地投入技術(shù)研發(fā)，一步一個(gè)腳印地解決阻礙新能源汽車真正走向消費(fèi)者的障礙。

　　技術(shù)革命，水到渠成。如果中國(guó)汽車生產(chǎn)企業(yè)專心鉆研技術(shù)，認(rèn)真研發(fā)產(chǎn)品，生產(chǎn)出一批適合中國(guó)市場(chǎng)，經(jīng)得起市場(chǎng)檢驗(yàn)的產(chǎn)品的話，許多障礙可能也迎刃而解，消費(fèi)者態(tài)度也會(huì)更加明朗化，畢竟，買一臺(tái)省油、耐用、安全的好車，是消費(fèi)者最基本的要求，何況還能趕上新能源、低碳的時(shí)髦。到那時(shí)，新能源汽車的春天才會(huì)真正到來。(陸文軍　王芳)