近日，關(guān)于一款國產(chǎn)新能源汽車———比亞迪F3D M低碳版雙模電動車面向個人消費(fèi)者的消息引發(fā)了媒體廣泛關(guān)注。

　　無疑，單一產(chǎn)品上市，價(jià)格也不菲，對于整個如火如荼的新能源汽車產(chǎn)業(yè)來說，只能說是象征意義大于實(shí)際意義。畢竟，當(dāng)下中國，新能源汽車的市場氛圍和社會環(huán)境都還沒有具備。

　　擁有高科技和低碳雙重優(yōu)勢的新能源汽車，無疑是全球汽車產(chǎn)業(yè)的寵兒，同時還受益于世界性的環(huán)保計(jì)劃以及國家發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略。

　　然而，就在眾多媒體為電動汽車面向個人消費(fèi)者歡欣鼓舞的同時，新能源汽車的“上市”之路卻遠(yuǎn)非平坦。這在很大程度上是因?yàn)樾履茉雌�車本身的技術(shù)瓶頸一時難以解決。如何確定標(biāo)準(zhǔn)？如何保證滿足使用功能？如何保證足夠的充電站？充電時間怎樣限定？有沒有過硬的售后服務(wù)？新能源車的安全性能怎樣？是否經(jīng)過權(quán)威部門的檢測？新能源車的成本能否下降？所有這些問題待解，都決定了目前消費(fèi)者對于新能源汽車仍以觀望為主。

　　新能源汽車還是新生事物，新生事物的發(fā)展需要經(jīng)過艱難的探索，反復(fù)的糾錯與調(diào)試，而很難一蹴而就。事實(shí)上，對于籠罩著光環(huán)的新能源汽車，消費(fèi)者也將通過理性的比較、考慮來進(jìn)行選擇。

　　在這個新能源汽車逐步“從理想駛?cè)氍F(xiàn)實(shí)的關(guān)鍵階段”，作為先行嘗試新能源車的政府機(jī)關(guān)和其他公共服務(wù)部門，有責(zé)任將新能源汽車的優(yōu)劣情況客觀地告知消費(fèi)者、反映給生產(chǎn)廠家，從而促進(jìn)中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，更早地將這一改變生活方式的新事物真正推向社會。

　　當(dāng)今世界，傳統(tǒng)型汽車仍占據(jù)主流地位。就核心技術(shù)和研發(fā)水平來說，新能源汽車還難以與其抗衡。但是在低碳環(huán)保大勢所趨的環(huán)境下，發(fā)展新能源汽車是我國應(yīng)該堅(jiān)持的戰(zhàn)略選擇。因此，新能源汽車的生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)保持清醒，從為吸引受眾眼球和爭取政策補(bǔ)貼的忙碌中擺脫出來，認(rèn)認(rèn)真真地投入技術(shù)研發(fā)，一步一個腳印地解決阻礙新能源汽車真正走向消費(fèi)者的障礙。

　　技術(shù)革命，水到渠成。如果中國汽車生產(chǎn)企業(yè)專心鉆研技術(shù)，認(rèn)真研發(fā)產(chǎn)品，生產(chǎn)出一批適合中國市場，經(jīng)得起市場檢驗(yàn)的產(chǎn)品的話，許多障礙可能也迎刃而解，消費(fèi)者態(tài)度也會更加明朗化，畢竟，買一臺省油、耐用、安全的好車，是消費(fèi)者最基本的要求，何況還能趕上新能源、低碳的時髦。到那時，新能源汽車的春天才會真正到來。(陸文軍　王芳)