美國環保協會首席經濟學家杜丹德稱：“世博期間各種碳排放中80%以上來自參觀者出行的碳排放，也就是參觀者從居住地到世博會地點的出行將帶來最大量的碳排放。”這一數據無疑對低碳世博、綠色世博是一個巨大的挑戰和考驗。

　　事實上“世博會園區交通零排放是我們曾經對世界有過一個承諾。”上海世博局國內參展顧問黃耀誠稱，這一承諾現在已經成為現實。

　　據記者了解，上海世博會召開之際，上海將擁有超過420公里的軌道交通網絡和更加完善的公交巴士網絡，所有上路的公共交通工具將于2009年11月提前實施“國四”標準，同時世博會期間，將投運超過1000輛新能源汽車。其中，園區內大概有500輛大巴運送客人，這些車輛都是采用節能、低碳、綠色的燃料電池、超級電容車、純電容車。

　　作為上海世博會的全球合作伙伴聯合成員，上海汽車(600104)承擔了所有新能源汽車——包括純電動、混合動力、燃料電池、超級電容的大客車、轎車及低速觀光車等車輛的開發任務。

　　在探索經濟可持續發展，改變經濟增長方式的趨勢下，上汽瞄準世界汽車動力電力化的技術發展趨勢，探索新能源汽車研發，取得了有效成果。上海汽車相關負責人告訴本報記者，“在新能源汽車上的開發，集團確定了‘以混合動力為主，以燃料電池為前瞻方向的，同時推動代用燃料和純電動產品的研究’的技術路線，并投資20億成立專門的動力系統公司——上海捷能汽車技術公司。”早在2009年3月上汽集團就將首批環保車輛交給了上海世博局。據了解，2009年10月，純電動、超級電容、混合動力大巴已經批量生產；2010年1月，純電動工作用車開始生產準備，燃料電池觀光車開始批量生產；2010年2月，國家863項目燃料電池轎車和上汽Plugin燃料電池轎車開始批量試制。上海汽車相關人士告訴記者，這些新能源大巴車已經在園區內開始了世博試運營，低碳排放得到了充分的體現，取得了良好的效果。

　　“這些無污染，零排放的電動車投放世博園區后，園區及周邊地帶將免受汽車尾氣困擾，呼應了國家發展低碳經濟的號召。”上海世博局副局長陳先進也向記者表示。

　　銀河證券分析人士向《證券日報》記者表示，“交通設施的零碳的排放，勢必帶動交通動力、燃料等新能源的開發和利用，使汽車交通等運輸行業在發展的前提下，找到低碳的、綠色的可持續發展的方向。”低碳甚至零碳排放更將成為今后世界汽車等相關行業競爭和發展的方向。

　　很顯然，低碳不僅只是環境問題了，它已經成為世界經濟持續發展的必然趨勢。中海油董事長傅成玉向記者表示，“綠色、低碳和循環經濟這幾者之間是相關，低碳經濟、低碳發展對于實現全球經濟的復蘇、危機后的復蘇是非常重要。”

　　而就在4月11日，2010博鰲亞洲論壇年會討論上，上海通用汽車有限公司總經理丁磊也向記者表示，“上海通用就在全國較早地制定并實施了完整的綠色戰略，叫做‘綠動未來’戰略。這個戰略包含了三個方面，第一是綠色的系統，第二是綠色的責任，第三是綠色的產品。”

　　建筑行業：

　　高耗能蛻變加入綠色經濟大軍

　　在建筑材料行業，低耗環保的建材也走向了世界的前沿。記者從寶鋼集團(寶鋼股份600019)了解到，在低碳熱軋產品外，寶鋼利用鋼渣制成混凝土地磚，實現了鋼渣的再利用，解決了鋼鐵界的世界性難題。這種新型的混凝土替代水泥，不僅節約資源，也可減少二氧化碳排放，價格也低于同等級混凝土，經檢驗，質量到達綠色建筑最新最高版本的美國LEED標準要求，并且被應用于世博園區的道路鋪設。讓鋼花飛濺的寶鋼集團也在世博會的舞臺上大顯身影。

　　國信行業分析師向《證券日報》記者表示，“隨著世界低碳經濟的倡導，使得一些高耗能企業在低碳經濟前行的大軍中，逐漸的蛻變中成長壯大，改變經濟增長方式，今后將直接帶動新產能的發展。”

　　可見，低碳經濟正成為世界各國乃至各個行業今后發展的主流趨勢，而更為重要的是，期待環保、節能、低碳將成為中國轉變經濟增長方式的一個途徑。(見習記者 鄭大紅)