一如時尚潮流的反復，汽車也開始流行起100多年前的風尚。

　　1873年，英國人戴維森制作了世界上最初的可供實用的電動汽車 。這甚至比德國人戴姆勒 和本茨發明內燃機汽車早了10年以上。1900年美國制造的汽車中，電動汽車15755輛，蒸汽機汽車1684輛，而內燃機汽車只有936輛。

　　不過，隨著技術的進步和歲月的變遷，如今，內燃機汽車已經牢牢占據人們的頭腦，被稱為“傳統汽車”，而電動汽車倒成了新生事物。

　　數據顯示，到2010年，全球汽車保有量將達到10億輛，汽車的二氧化碳排放量占據人類二氧化碳整體排放量的17%以上。在能源和環保的壓力下，新能源車不再是路人甲，而是成了聚光燈下的大明星。

　　不僅國際汽車巨頭通用、大眾、豐田在造新能源車，一些中小車企也不甘利益旁落。在中國，據相關數據統計，包括一汽、東風、比亞迪 、奇瑞、吉利、海馬、眾泰汽車 在內，有超過30家汽車公司均已有新能源車發展計劃。

　　雖然國際上有一種共識，在今后很長一段時間內，汽車能源將是多元化的，現階段的任務是減少對石油的依賴而不可能在短期內取消傳統內燃機。但是在中國，新能源汽車的內涵已經被縮小到電動汽車或混合電動汽車，其它的能源已經鮮有人關注。

　　4月23日，第十一屆北京國際汽車展覽會將開幕，屆時，95臺新能源汽車將閃亮登場，集中展現環保技術與汽車工業結合的最新成果。誰最貼近現實？誰又會成為未來的主流呢？