就何時會出調查報告一事，前述負責人說：“目前還沒有一個調查報告公布具體時間表，要視現場調查進展的情況而定，一旦確定了就會盡快公布，這也是對車主負責。”不過該負責人強調，如果調查落實下屬企業確實存在內部管理問題，公司將對有關責任人問責。一經調查認定維修的車輛確因汽油導致故障，公司將與4S店商定善后方案。

　　環保添加劑被疑是元兇？

　　據新鄉一家北京現代4S店的經理稱，一開始4S店懷疑是機油出了問題，于是將發動機的全門底托、活塞連桿、活塞環等部件，以及受損車用的機油、油箱中抽取的油品一起送到北京現代公司質量保障部。“我們不知道送上去的東西在那個地方查的，只是后來聽到上面領導層層口頭通知，不是車和機油的問題，可能是外因即汽油造成的。不過，我們也不知道車主的油是在哪個加油站加的，需要加油卡和發票才能確定。”

　　對于有媒體報道稱，送檢的汽油樣本中錳含量大幅超標、達到正常含量98倍的問題，這名經理表示，“我們并沒有看到書面的報告，因此不便對此表態。”

　　《每日經濟新聞》了解到，2000年1月1日開始實施的車用無鉛汽油新的國家標準 (GB17930-1999)中規定：汽油中錳的檢出限量為不得大于0.018克/升。而中國石油化工股份公司于2001年2月16日下發了《關于實施“車用無鉛汽油”國家標準中錳含量指標》，允許在車用無鉛汽油中添加錳基抗爆劑。

　　錳是汽油添加劑中的一種元素，起到抗爆劑、穩定劑和一定的清洗作用。但是，如果錳嚴重超標會造成發動機內活塞連桿、活塞環等部件的嚴重腐蝕。

　　據汽車業內專家介紹，目前國內各煉油廠使用的錳基抗爆劑主要是甲基環戊二烯三羰基錳(MMT)，不過因該產品成本過高，有些煉廠也使用甲基叔丁基醚(MTBE)作為有機抗爆劑，但MTBE卻存在某些缺點，可能導致油品燃燒效率低、動力不足，甚至可能對發動機產生腐蝕。

　　4月初，中石化安陽石油公司公開聲明稱，在國II乙醇汽油向國III乙醇汽油過渡期間，公司向汽油中添加了環保添加劑，現在車輛出現的問題是過渡期間的正常現象。

　　環保添加劑只是汽油生產中加入種類眾多的添加劑中的一種，能有效清除汽車由于長期使用產生的積炭，從而大幅降低在此類狀態下所產生的尾氣污染。

　　“環保添加劑中是否含有錳，要看具體是什么原料，不太好說清楚。環保添加劑與車輛出現的故障是否有因果關系也不能確定。”國家石油產品質量監督檢測中心一名技術專家表示。

　　而中石化河南分公司前述負責人稱，通過清洗油路后再加國III乙醇汽油就沒什么問題了，平時清洗過油路的車輛出問題的現象也少一些。

　　新聞鏈接

　　乙醇汽油推廣中曾現類似問題

　　2001年上半年，我國就把河南的南陽、鄭州、洛陽以及黑龍江的哈爾濱、肇東5個城市列入了車用乙醇汽油使用的試點城市。2004年，河南全省封閉推廣乙醇汽油。

　　對于這次由國II乙醇汽油向國III乙醇汽油過渡出現的問題，楊剛強稱，從2002年開始，河南全省推廣乙醇汽油時，也出現過汽車跑不動、排氣管“放炮”等情況，但是沒發生這次排氣管流紅水等狀況。他透露說，當時對于出現的問題也是采取清洗油路的措施，清洗完了就好了。

　　據汽車專家的介紹，車用乙醇汽油雖然對鋼、鋁等金屬基本沒有影響，但對黃銅有輕微腐蝕性。國際上通常加入緩蝕劑，我國也有此標準，加入緩蝕劑可排除這一影響。由于乙醇汽油可能會使汽車動力下降，同時還可能使一些部件使用壽命受影響，因此必須對汽車進行清洗和改裝，一些汽車零部件也需要進行更換。

　　中石化河南分公司有關人士也表示，2004年當時，公司也給部分清洗油路的車給過補貼，乙醇汽油與老汽油相比在動力上是有一定的影響。

　　據了解，乙醇本身的性質決定了其略高于汽油的油耗和對發動機一些零部件的腐蝕性。目前我國乙醇汽油中已添加了一種防腐清凈劑，腐蝕性已得到了改善。(記者 喻春來)