中石化河南“汽油門”事件終于暫時告一段落。日前，中石化河南石油分公司相關負責人正式對外道歉，并給出了明確說法——外購的問題汽油成為事件起源。值得玩味的是，在“汽油門”爆發之初，中石化河南石油分公司給出的解釋是“在國II號乙醇汽油向國III乙醇汽油過渡期間，公司向汽油中添加了環保添加劑，現在車輛出現的問題是過渡期間的正常現象”。

　　按照中石化的解釋，所謂“外購”，指的是為保證市場供應從中石化系統外單位購進油品的一種資源購進方式。

　　中石化人士日前也表示，隨著河南省各個行業對成品油需求日益增長，河南省內煉廠產能暫無法完全滿足本地市場的穩定供應，在這種情況下，“我們采用外購油品來保證市場穩定供應，以緩解市場供需矛盾”。而正是所謂的“外購”油導致了河南安陽市部分使用93號乙醇汽油的車輛運轉出現異常。

　　“目前，中石化河南分公司已經制定了相關的補償方案。同時，我們現在正調查此事的來龍去脈，一旦發現該事件確實存在相關違法行為，中石化將采取問責制，并對相關責任人進行處理。”昨日，中石化公司相關人士告訴《國際金融報》記者。

　　根據中石化河南分公司介紹的情況，中石化將補償2010年3月21日至3月31日在安陽石油分公司第4、第13、第39等加油站加注93號問題乙醇汽油的車輛。補償包括清洗油路、清洗噴油嘴、清洗節氣門、補償油品等。由于具體情況不盡相同，中石化采取了差異化的處理辦法。同時，對暫不能證明車輛損失是加了93號問題乙醇汽油所致的車主，第三方認定組織將及時對車輛進行技術鑒別。中石化還表示，將力爭在溝通會結束后的半個月內補償完畢。

　　“從更深層次的角度說，‘汽油門’事件就是相關壟斷企業給市場造成的負面影響。”昨日，北京理工大學教授崔新生直言，“雖然中石化在海外并購等方面確實為我國作出了重要貢獻，但相關企業也需要承擔起更多的社會責任，更好地為國內消費者服務。”

　　此外，還有專家指出，中石化“汽油門”事件折射的一個關鍵問題是優質油賣不出好價錢，價格政策調節的不科學和不明確性，同時，相關部門也不能有效地督促石油企業投入資金改進技術，因而，不愁油賣不掉的石油巨頭不會積極改進油品的質量問題。(見習記者 黃燁)