一直為進口卡塔爾液化天然氣(以下簡稱卡氣)的銷路而發愁的中海油，在深南電集團率先購買“卡氣”后，近期對華南地區電廠的“卡氣”銷售變得勢如破竹。

　　昨日(5月6日)，中海油內部人士對《每日經濟新聞》透露，中海油近期已與深南電、深能源、電化集團等華南眾多電廠簽署了“卡氣”采購合同，每月華南電廠使用“卡氣”量超過6萬噸。此外，中海油還有意收購一些停產的電廠為其“卡氣”銷售開路。

　　業內人士分析認為，國家取消燃料油發電補貼，轉而補貼天然氣，加之燃料油發電長期處于虧損狀態，電廠用燃料油作為發電原料的時代或將逐漸走到盡頭。

　　中海油向電廠大力促銷卡氣

　　2008年6月，中海油與卡塔爾液化天然氣公司簽署了一項為期25年進口200萬噸液化天然氣的購銷協議。2009年10月初，“卡氣”進入中國市場，但因為價格高于市場預期，中海油在下游用戶開拓上一度并不順利。

　　據中海油內部人士透露，該公司今年已與深南電集團旗下的唯美電廠、深能源集團旗下的樟洋電廠和惠州豐達，電化集團下屬的通明電廠，東莞東興熱電和深圳寶昌電力6家電廠簽署了“卡氣”采購合同。

　　據了解，深南電集團和中海油方面簽署的“卡氣”采購協議主要供給其下屬東莞唯美電力有限公司，每月數量約為8000噸，供應期限從4月至12月。

　　深能源集團下屬的東莞樟洋簽署的供應協議同樣從4月至12月，每月數量約11000噸。深圳寶昌電力因尚未貫通管道，以槽車方式每月采購5000噸天然氣。

　　此外，其余的3家電廠——深能源惠州豐達電廠、電化集團通明電廠和東莞東興熱電也各簽署了月均保證一臺機組正常運作的供氣量。

　　“如按上述3家電廠每月平均用氣1萬噸粗略計算，此次中海油對華南電廠的‘卡氣’月度銷售量約為5.4萬噸；如按4月至12月的供應期計算，可累計銷售48.6萬噸。”卓創資訊的分析師呂斌說。

　　呂斌認為，中海油“卡氣”銷售在華南電廠的作為可能遠不止于此。因為，作為長協氣源進口的氣一般有3年左右的“漸增期”，也就說今年“卡氣”的進口量將快速增加，因此中海油要為后期進口做好前期市場開發準備。

　　“若考慮到‘卡氣’進口量增長的趨勢以及參考此前‘澳氣’銷路中電廠占到65%的比重，‘卡氣’電廠用量比例還偏低。”呂斌說。

　　目前，“卡氣”成本要遠遠高于“澳氣”成本。據了解，“卡氣”到岸價格預計在3元/立方米左右，加上接收站的運作費用，出站的價格在3.5元/立方米左右。

　　除了給現有燃機電廠供氣外，中海油還有意收購停產的電廠。據悉，中海油正與深南電旗下的 (中山)電力有限公司談判收購事宜。

　　燃油發電不符合低碳趨勢

　　目前，電廠發電原料既可以用天然氣也可以用燃料油。之前，華南電廠擔心“卡氣”價格太高，而燃料油價格下跌的話，用氣就會出現較大虧損，曾一度對采購“卡氣”不積極。

　　不過，呂斌稱，今年受到燃料油發電虧損嚴重、排污環保部門嚴格控制等因素影響，更多的華南電廠開始傾向于使用天然氣發電，這對于華南電廠燃料油需求形成嚴重利空，月電油需求降至8萬噸以下。

　　卓創資訊的分析師房俊濤說，進口燃料油成本跟隨原油價格繼續攀高，國內大部分終端用戶無力承受，電油被“卡氣”取代而對進口的需求銳減為每月只有5萬～6萬噸。

　　據了解，目前在廣東繼續使用燃料油發電的燃機電廠所剩無幾。卓創資訊的分析師邱廣瑋稱，近期華南電廠用油環比大幅下降。深圳主要用油電廠可能僅剩深圳鈺湖電廠一家，月均需求量僅在1.5萬～3萬噸。另外，珠海鴻灣電廠及中山電廠仍在少量采購燃料油。不過，3家每月的消費量少于5萬噸，環比下降50%。

　　自去年哥本哈根會議后，國家發展低碳經濟的呼聲越發響亮并出臺相關政策，發電用燃料油受到致命性沖擊。邱廣瑋說國家對燃料油發電補貼取消，轉而對天然氣發電給出每度0.09元的補貼，加上燃料油發電長期處于虧損狀態，預計今年電廠用燃料油同比降幅將超過50%，全年僅在70萬～80萬噸。至此，電廠用燃料油即將走向式微。

　　燃料油需求或在2012年觸底

　　燃料油主要是用于地煉深加工、電廠發電用油、工業燒火用油、船舶用油。據國家統計局的數據，今年一季度中國燃料油需求量約在822.7萬噸，較去年的944萬噸下降了12.9%。

　　“這一降幅超過了之前的預期。”呂斌表示，“今年以來，地煉利潤空間不斷受原油價格上漲壓縮，地方煉廠煉油積極性較低，煉廠一次開工率在30%的低位徘徊。另外，先前用油大戶電廠轉用天然氣為主，沉重打壓整體燃油需求。今年需求預期將下降至3300萬噸左右。”

　　呂斌分析，隨著電廠全面油改氣，地方煉廠及船供市場成為目前燃料油需求主力，而地方煉廠因受到眾多限制，需求增長幅度不明顯。全國整體燃料油需求今年仍將呈走低態勢，需求預期將在2012年觸底。(記者 喻春來)