國內油價在本周再度進入新一輪調整敏感期。據國內知名能源信息提供商息旺能源的新統計，若以上一輪油價調整基準期4月12日計算，截至5月12日，在連續移動22個工作日中，三地國際油價(布倫特、迪拜、辛塔)加權均價變化率為4.71%。

　　至此，國內油價調整的“22日+4%”的雙條件均已具備，而且方向為上漲，即根據國內此前出臺的成品油定價機制，在22個工作日三地平均價格變化超過4%是國內油價調整的必要條件。

　　國內油價“風向標”的變化率曾在本月4日收盤時觸摸上漲5.96%的高點。這曾引來國內驚呼，市場認為，油價再度進入“漲價窗口期”。但國家發改委當時曾澄清，尚未到調價周期。

　　不過，本輪油價調整的轉機也可能會在近日發生。受希臘債務危機以及紐約股市暴跌等因素影響，國際油價近日開始連續大跌——已從月初的每桶87美元的高點跌至75美元上下。因此，按照國內油價調整較22天稍有滯后的經驗，國內油價上調或許將因此推遲，甚至可能暫停。

　　事實上，目前油價機制中“國際油價動、國內成品油價不動”、“國際油價下跌，國內成品油價卻上漲”等尷尬局面依然存在。新的油價機制時常令外界迷茫。一位國有石油公司的內部人士昨天對記者評論道，雖然現行成品油定價機制總體可行，但在實際運行中，仍暴露出一些需繼續完善的地方。“主要表現在機制缺少對市場供求的靈敏反應；機制過于透明，對企業正常生產、經營秩序造成一定不利影響；以及成品油調價周期過長，難以及時反映原油價格對成品油價格的影響。”

　　此外，他還提及讓石油商稅負增加的消費稅征收環節。自2009年1月1日起，國家將汽、柴油消費稅單位稅額每升分別提高了0.8元和0.7元，分別達到1元和0.8元。他認為，由于稅金包含在價格之中，當石油商在市場促銷時，降價不降稅，消費稅稅率一旦變化明顯影響其利潤，這或許也是石油商吝于促銷的原因之一。