香港：出租、小巴“熄火”事件

　　昨天，中石化對今年初發(fā)生在香港的出租車、小巴加氣后“熄火”事件進(jìn)行了澄清。中石化表示，香港“熄火”事件已于今年3月份查清，香港機(jī)電工程署委托獨立檢驗檢測機(jī)構(gòu)SGS(公證行)對車用石油氣進(jìn)行全面檢測，并已召開發(fā)布會說明中石化的氣體質(zhì)量沒有問題。

　　中石化稱,涉及“熄火”車輛并非6000輛，1-3月向香港機(jī)電工程署和中石化香港(油站)有限公司反映情況的車輛(其中有重復(fù)計算)共計200多輛。香港機(jī)電工程署也說明熄火有多種原因。

　　3月16日，香港機(jī)電工程署公布“液化氣車輛事件”調(diào)查結(jié)果表示，項目小組沒有發(fā)現(xiàn)證據(jù)顯示在重點調(diào)查時段內(nèi)，中石化的石油氣庫及石油氣缸車的運(yùn)作與維修或石油氣加氣站的運(yùn)作與維修有不當(dāng)?shù)牡胤健?table border=0 cellspacing=0 cellpadding=0 align=left>

　　不過在重點調(diào)查時段內(nèi)，中石化有8次未按照氣庫工作程序進(jìn)行“扽缸”運(yùn)作(主要指沉降時間“不足”)。雖然沒有證據(jù)確定這直接導(dǎo)致熄火事件，但項目小組認(rèn)為“有機(jī)會”影響液化氣的質(zhì)量。

　　報告指出，不能排除事件是由多于一個原因造成的。對此，中國石化(香港)油站有限公司表示，根據(jù)公司氣庫氣缸的液位高度和作業(yè)環(huán)境并按照專家的科學(xué)計算，公司有關(guān)4小時“扽缸”的氣庫工作程序可完全滿足水分、雜質(zhì)的沉降要求。上述8次“扽缸”運(yùn)作，實際沉降排水時間均不少于4小時，符合內(nèi)部氣庫工作程序的要求。

　　記者手記：為何問題總先被媒體發(fā)現(xiàn)？

　　從河南再海南乃至香港，不足5個月時間內(nèi)，在上述三地發(fā)生了頗受消費(fèi)者和媒體關(guān)注的持續(xù)性“問題油”和“液化氣”事件。盡管事后調(diào)查結(jié)果和檢測結(jié)果發(fā)現(xiàn)，有些地方油品質(zhì)量沒有問題，但毫無疑問，中石化的品質(zhì)聲譽(yù)正遭遇信任危機(jī)。

　　公眾對兩大集團(tuán)市場壟斷的質(zhì)疑總在每一次的成品油價格調(diào)整期間集體爆發(fā)，日積月累，這種摻雜各種社會因素的憤懣已慢慢演變成為一股巨大而潛在的社會輿論。

　　多年來，盡管公眾對兩大集團(tuán)壟斷質(zhì)疑聲不斷，但作為國內(nèi)最大的成品油供應(yīng)商，消費(fèi)者對中石化的品質(zhì)則持信賴態(tài)度。但今年初以來，連續(xù)多地發(fā)生多起因油品(液化氣)質(zhì)量導(dǎo)致的消費(fèi)者投訴和媒體連篇累牘的報道，這在一定程度上令中石化的品質(zhì)優(yōu)勢遭受巨大打擊。這無疑對意在打造綜合性國際能源公司形象的中石化敲響了警鐘！

　　為何每一次出現(xiàn)油品質(zhì)量問題，總是會出現(xiàn)消費(fèi)者反復(fù)投訴無門后轉(zhuǎn)而向媒體投訴，問題經(jīng)媒體大規(guī)模報道后，才引起有關(guān)部門關(guān)注，進(jìn)行質(zhì)量檢測，調(diào)查事件真相呢？汽油質(zhì)量監(jiān)管、供應(yīng)商的管理失責(zé)、消費(fèi)者維權(quán)艱難、監(jiān)測部門能力有限，以及對質(zhì)量認(rèn)定監(jiān)管法律法規(guī)的缺失，都讓消費(fèi)者成為問題產(chǎn)品的直接受害者和最終買單者。