即將出臺的新能源政策細則的臨近，讓中國汽車企業掀起了聲勢浩大的“綠色浪潮”。以南方宇航、湘電集團、南車時代為代表的湖南電動汽車企業也成為其中一支生力軍。

　　在昨日舉行的湖南省電動汽車戰略性新興產業發展新聞發布會上，省科技廳廳長、省電動汽車產業發展領導小組辦公室主任王柯敏表示，2009年我省節能與新能源汽車產業產值達33億元，新能源汽車無疑將是未來汽車行業的發展方向。

　　3年？5年？在不太久的未來，在長沙街頭，我們將看到越來越多的車主相互間這樣打招呼：“嗨，你的車充一次電能跑多遠？”

　　三大困擾制約新能源車發展

　　王柯敏介紹，湖南節能與新能源汽車產業飛速發展，去年產值達33億元，其中整車產值達8億元，關鍵零部件產值25億元。根據國家戰略研發布局，湖南電動汽車產業目前在產業格局上主要以“兩縱”：即混合動力汽車和純電動汽車，以及“三橫”：即整車控制系統、電機驅動系統、動力蓄電池等關鍵零部件為主。

　　值得一提的是，湖南省在整車方面，先后有南車時代電動生產的五種型號的混合動力公交車、中聯重科生產的純電動環衛車等車型通過了工信部的公告發布。其中中聯重科純電動環衛車是目前國內唯一通過公告發布的吸掃式環衛車。去年，南車時代達到了2.3億元產值，中聯重科產出14臺純電動環衛車，產值超過1000萬元。

　　“成本過高、電池技術不穩定、配套設施無法跟上是制約新能源車發展的三大瓶頸。”省科技廳高新處負責人表示，對于汽車企業而言，目前的確是加速電動車發展的最好機會，但目前市場上已經銷售的混合動力和純電動車轎車，都受到上述三大問題的制約而影響其普及程度，“如果沒有政府補貼，消費者如何去為這筆成本買單？”同時，進一步加快建設配套設施也是當務之急。

　　長沙、株洲純電動車充電站今年動工

　　新能源汽車要走向市場，基礎設施建設是必不可少的環節。今年年初，國家電網、南方電網、中石化、中海油等均提出加大充電站建設投入的計劃。不過，幾大公司都在建立各自的充電站建設標準，但并沒有在更高層面上進行統一。

　　而從目前電動汽車儲能系統用動力電池的技術水平來看，純電動汽車尤其是大、中型純電動汽車，在車輛續駛里程、整車成本、動力電池使用壽命等關鍵指標上，離實際應用需求還有一定差距。對此，省科技廳相關負責人透露，今年年內，湖南省首個純電動汽車充電站就將在長沙開始建設，根據規劃，長沙將建設兩座充電站，株洲將建設一座。“全省近期將以混合動力汽車為主，以混合動力公交為示范，帶動轎車發展，遠期仍然是發展純電動汽車。” 本報記者喻志科 長沙報道