中新社北京七月十日電 題：京津城際鐵路：半小時到天津去看球

　　中新社記者 鄧霞

　　北京市民小萬幸運地買到了中國女足奧運會第一場小組賽的門票，雖然舉辦地在距離北京一百二十公里之外的天津，但小萬還是決定比賽當天下午再悠閑地趕去賽場。

　　將在八月一日以客運專線亮相的京津城際鐵路，完全能保證小萬趕上這場六日晚開始的“中瑞大戰(zhàn)”。這條連接北京與天津的中國第一條城際高速鐵路，最高時速達到三百五十公里，將兩地之間的距離縮短到三十分鐘的車程。

　　雖然與現(xiàn)在最低四十二元的動車組全程票價相比，乘坐京津城際鐵路要多支出幾十元的成本，但諸多視時間為第一的商務客人還是很期待這條高鐵的開通。在北京火車站，常年往返京津兩地的劉先生談及即將開通的京津高鐵時甚是高興，“時間可以節(jié)省近一半呢。”

　　中國鐵道部六日組織京津兩地記者和部分市民親身體驗了一回“陸地上飛翔的美妙感受”。此間媒體稱，除開始兩分鐘部分市民偶感眩暈外，全程都非常安全和舒適；在行車過程中，乘客甚至不需要系安全帶，可自由走動；即使發(fā)生車內(nèi)起火情況，列車仍能保證以每小時八十公里的速度行駛十分鐘，確保乘客在安全的地方下車。

　　每列列車上均配備了一名列車長和兩名乘務員。乘務員經(jīng)過專門培訓，以便奧運期間更好地為各國旅客服務。

　　快速、安全、舒適……京津高鐵獲得贊揚聲一片，但坊間還是出現(xiàn)了一些不同聲音。高鐵開通以后，所有北京始發(fā)去天津的列車都要移到北京南站，對不熟悉北京公交線路的外地乘客來說會很難適應。

　　也有乘客認為，雖然在高鐵上節(jié)約了時間，但北京南站周圍的快速交通似乎還沒有完全跟上。

　　對此，北京南站工作人員表示，盡管是按公交、地鐵、出租車“零換乘”的立體化交通模式建設，但因南站目前仍在施工，許多設施還不能完全提供。