近期二環的擁堵不完全是啟用奧運專用道造成的；短時間內，北京也不會調整奧運專用道。昨日，在奧運主新聞中心舉行的奧運交通保障新聞發布會上，北京市交管局副局長王立做出上述表示。

　　王立介紹，7月20日北京全面實施機動車單雙號行駛、啟用奧運專用車道等措施后，交通運行各項指標均明顯好于限行之前。

　　她舉例說，“122”擁堵報警下降78.8%，事故報警下降47.1%；市區路網交通流量全面下降，長安街和二、三、四環路等7條主干道高峰小時流量下降24.7%；交通秩序安全穩定，剮蹭等輕微事故下降50.2%，未發生重大惡性交通事故，今年以來全市事故死亡人數同比減少120人。

　　王立表示，賽時保證哪里都不擁堵是很難的。但已制定了詳細的奧運交通保障方案，包括有一些突發的情況，能夠保障賽時交通運行的安全、準點。

　　奧運專用道致擁堵？

　　設置專用道是慣例

　　央視記者問，啟用奧運專用道后，近期部分路段出現擁堵，如東二環、西二環等，有沒有可能在時間上做一些調整？

　　北京市交管局副局長王立：

　　二環一些主要道路流量上升，但不完全是因為奧運專用道的設置。因為從現在來看流量總體下降，車輛的行駛速度還是在不斷提高。

　　她表示，設置奧運專用道是國際慣例，也是向國際奧委會做出的承諾，以保證賽前訓練和賽時車輛的正常運行。就目前情況來看，短時間內不會采取措施調整，特別是隨著賽事日益臨近，奧運專用道的車輛出行量和出行率將進一步增加。這也是為了預防減少交通事故的需要。因為奧運專用車道的車輛速度很快，如果社會車輛違反規定進入的話，極易引發交通事故。

　　場館周邊打車不便？

　　增加“保點”出租車

　　澳大利亞廣播公司記者問，目前在媒體村等區域打車困難，以后外國人增加，會不會更加困難？

　　北京奧組委交通部長于春全：

　　在奧運會籌備階段，為每一個場館，包括非競賽場館都安排了“保點”的出租車。所謂“保點”出租車，就是給這些出租車發了一定的證件，允許他們進入場館區，在安保封閉線外等候乘客。

　　記者提的這個問題已經注意到了，媒體對出租車需求量非常大。政府交通運輸部門和奧組委研究，準備增加大批出租車進入場館區安保封閉線以外，現在這個政策已經制定，正在落實中。由交通部門在現場直接調度、平衡出租車的運力，相信過幾天，這種情況隨著大量的注冊人員到來，會有好轉。

　　九成私家車將被限行？

　　限行90%數字有誤

　　發布會上，南華早報等3名外媒記者追問若北京空氣質量不佳，會有何新措施？是否90%的私車會被限行？

　　北京市環保局副局長杜少中：

　　空氣質量改善任務應該著眼于已經采取的措施和正在采取的措施，這些措施才是空氣質量保障非常重要的基礎。但是，考慮到北京空氣質量的實際情況和現在面臨的季節，以及參照國際慣例和賽事需要，我們有可能在空氣質量還不太理想的時候，采取進一步的措施。這些措施不會超出原有范圍。

　　杜少中表示，交通限行措施實行以后，高峰的停車數量是200萬輛左右，機動車是330萬輛，所以90%的數字明顯有誤。(李立強)