昨天，北京奧運會馬術比賽在香港正式開始。參加本屆奧運會的所有218匹賽馬分布在全球近40個國家，全部都是空運至香港。運馬途中都經歷了哪些“風險”？北京奧組委物流部負責人首次向本報記者進行揭秘。

　　“8月7日早晨7點，最后一批賽馬共24匹從阿姆斯特丹安全抵達香港，至此，參加本屆奧運會的所有218匹賽馬全部到位”，昨天下午，北京奧組委物流部副部長李燕凌談起這個話題，口氣輕松。

　　實際上，運馬的過程并不輕松。“最大的挑戰就是天氣問題”，李燕凌說，“雖然不巧趕上了臺風，但因為奧組委物流部早已制定了臺風應急預案，因此參賽馬匹依然毫發無損地抵達了香港”。

　　據了解，此次香港遭遇“北冕”臺風，奧組委物流部第一次啟動應急預案運送參賽馬匹。“我們在迪拜存放了備用的馬廄，草料、墊料等馬匹需要的物資”，負責此次項目的奧組委一位工作人員透露說，“北京時間8月5日晚上10點，裝有賽馬的專用飛機從阿姆斯特丹機場起飛后，從香港方面即得到氣象警報，‘北冕’臺風可能要登陸。因為此時賽馬飛機已經在天上，我們立即啟動應急預案 ，暫時將馬匹轉運至備用城市迪拜停留，隨后再空運至香港”。

　　而在悉尼奧運會之前，沒有奧組委承擔過賽馬的運輸。主要原因：一是一些機場不具備運送馬匹的條件；二是運馬采用貨運機或是客貨兩用機，數量有限；三是安全問題，怎么從飛機上卸馬，如果有旅客怎么安排？

　　李燕凌副部長介紹說，本次參賽馬匹分布在全球近40個國家，涉及面廣，奧組委物流部為此在阿姆斯特丹、英國希思羅機場、美國紐約和洛杉磯機場設立了4個集結點，迪拜作為臨時�？繖C場，制定了周密詳盡的運送方案，運送馬匹的總費用以百萬美元計。“所有賽馬共通過21個架次的航班運抵香港，而且還要考慮到同一賽事馬匹必須在前后3天內到達，不能相隔太久，這樣從適應當地氣候來講，對后到的賽馬是不公平的”。(記者楊濱）