數字的變遷說明汽車在國人心目中的地位在逐漸上升，國際汽車廠商對中國車展的重視程度在不斷加強，但真正說明中國車展地位變化的應該是“全球首發”這個在近幾年的中國車展中才真正出現的名詞。

　　為了迎合中國消費者的喜好，國際汽車巨頭紛紛把中國作為其向世界展示最新產品的舞臺。上海通用樂騁成為上海車展舉辦21年來第一款全球首發車型，而2004年的�？怂垢拍钷I車也成為第一款在北京車展上進行全球首發的車型。在今年廣州車展上，日產全球首發緊湊型MPV Livina Geniss將于年底在東風日產正式生產。這些車型更多地是為了服務中國本地的消費者，但僅僅有這些還遠遠不夠。

　　在今年11月中下旬舉辦的北京車展上，10款以上的全球首發車將正式亮相，這些全球首發車的重點目標市場將會是北美、歐洲等成熟市場，中國市場會是目標市場之一，但不會是主要的。這樣的全球首發肯定會吸引大量的境外媒體前來采訪，以達到全球推廣的目的。由此，北京車展已經由中國的變成了世界的。

　　由1到10，這個數字上并不明顯的跳躍對于起步不久的中國車展卻意義非凡。作為想要闖入世界三大車展之一的北京車展，2004年的全球首發車只有一款，而今年的底特律車展卻有20款。按照北京車展主要負責人王俠的話來說，全球首發車才真正體現的是國際車展的地位。

　　幾年的時間內，戴姆勒-克萊斯勒、寶馬、大眾、福特、通用、豐田、日產等都已將北京車展定位于全球A級車展，與法蘭克福車展和日內瓦車展達到同一級別,這在中國車展的歷史上都具有里程碑的意義，中國車展隨著中國汽車工業的快速發展，在世界上的地位得到了質的提升。

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