為避免與北京車展撞車，第四屆中國(廣州)國際汽車展覽會(huì)首次提前到7月舉行，然而這并不妨礙各大汽車廠商以最佳姿態(tài)秀出自己旗下的“當(dāng)家花旦”。在2D展館的東風(fēng)日產(chǎn)展位上，該公司聯(lián)合日本NISSAN展出了多款新車、暢銷車、概念車等，甚至還有一輛專業(yè)賽車。這輛由日產(chǎn)汽車運(yùn)動(dòng)部門NISMO與東風(fēng)日產(chǎn)基亞車隊(duì)合作打造，在今年全國汽車場地錦標(biāo)賽1600CC賽場上大出風(fēng)頭的TIIDA騏達(dá)賽車，與TIIDA量產(chǎn)車一起，成為了本次車展最耀眼的明星之一。

　　據(jù)介紹，今年第一次參加1600CC場地賽的騏達(dá)賽車，在上海揭幕賽時(shí)就以不斷刷新單圈最好成績而引人注目，到了珠海，更是蟬聯(lián)第二站和第三站分站比賽的桂冠，不少車迷對這部騏達(dá)賽車產(chǎn)生了強(qiáng)烈的好奇。然而，據(jù)記者了解，這輛戰(zhàn)績輝煌的專業(yè)賽車，使用的發(fā)動(dòng)機(jī)居然與TIIDA量產(chǎn)車是一樣的。

　　據(jù)悉，騏達(dá)賽車和TIIDA量產(chǎn)車搭載的同是日產(chǎn)最新開發(fā)的 1.6 升 HR16DE 全鋁4缸引擎發(fā)動(dòng)機(jī)。據(jù)專家介紹，這款發(fā)動(dòng)機(jī)比同級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)的重量輕了30%，并采用多種改進(jìn)措施降低部件摩擦，是賽車級(jí)低磨損真圓內(nèi)徑加工工藝的量產(chǎn)車發(fā)動(dòng)機(jī)；加之采用的 DOHC 雙頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)集合 CVTC (連續(xù)可變氣門正時(shí)控制)技術(shù)，最大扭矩可達(dá)153N.m/4400rpm ，最大輸出功率為80KW/6000rpm。

　　據(jù)來自騏達(dá)車主的反饋說，騏達(dá)開起來的感覺和傳統(tǒng)的日系車有很大不同，方向的穩(wěn)定感增強(qiáng)了許多；全新設(shè)計(jì)的地盤和拉伸阻尼彈簧的運(yùn)用，使轉(zhuǎn)彎時(shí)的側(cè)傾也得到了有效地抑制；輪胎在彎道上出現(xiàn)打滑的臨界速度更是提高了很多；發(fā)動(dòng)機(jī)的加速性能非常突出，而怠速的噪音卻很小，在急加速時(shí)油門的滯后基本感覺不到，整體表現(xiàn)更加扎實(shí)、平穩(wěn)。看來這也是為何使用與量產(chǎn)車一樣的發(fā)動(dòng)機(jī)的騏達(dá)賽車可以取得優(yōu)秀成績的原因。東風(fēng)日產(chǎn)基亞車隊(duì)工程師李前進(jìn)曾表示，騏達(dá)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)是非常先進(jìn)的，自身的車架底子不錯(cuò)，所以在賽場上也毫不遜色。

　　據(jù)了解，HR16DE發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)也是日產(chǎn)最省油的發(fā)動(dòng)機(jī)之一。這便使得TIIDA騏達(dá)不僅擁有著極為強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，讓消費(fèi)者在生活中就能感受賽車的動(dòng)力，其出色的燃油經(jīng)濟(jì)性也在同級(jí)車中遙遙領(lǐng)先。

　　一位車展的參觀者告訴記者，騏達(dá)賽車是TIIDA系列給愛車一族的一個(gè)驚喜，消費(fèi)者就期待著心儀的車型可以給他們更多的保證與信心。作用家庭實(shí)用車型，TIIDA系列憑借著充沛的動(dòng)力和卓越的節(jié)油性能，不僅在廣州車展上大放異彩，在油價(jià)居高不下的汽車市場上也備受消費(fèi)者青睞。