為避免與北京車展撞車，第四屆中國(廣州)國際汽車展覽會首次提前到7月舉行，然而這并不妨礙各大汽車廠商以最佳姿態(tài)秀出自己旗下的“當家花旦”。在2D展館的東風日產(chǎn)展位上，該公司聯(lián)合日本NISSAN展出了多款新車、暢銷車、概念車等，甚至還有一輛專業(yè)賽車。這輛由日產(chǎn)汽車運動部門NISMO與東風日產(chǎn)基亞車隊合作打造，在今年全國汽車場地錦標賽1600CC賽場上大出風頭的TIIDA騏達賽車，與TIIDA量產(chǎn)車一起，成為了本次車展最耀眼的明星之一。

　　據(jù)介紹，今年第一次參加1600CC場地賽的騏達賽車，在上海揭幕賽時就以不斷刷新單圈最好成績而引人注目，到了珠海，更是蟬聯(lián)第二站和第三站分站比賽的桂冠，不少車迷對這部騏達賽車產(chǎn)生了強烈的好奇。然而，據(jù)記者了解，這輛戰(zhàn)績輝煌的專業(yè)賽車，使用的發(fā)動機居然與TIIDA量產(chǎn)車是一樣的。

　　據(jù)悉，騏達賽車和TIIDA量產(chǎn)車搭載的同是日產(chǎn)最新開發(fā)的 1.6 升 HR16DE 全鋁4缸引擎發(fā)動機。據(jù)專家介紹，這款發(fā)動機比同級發(fā)動機的重量輕了30%，并采用多種改進措施降低部件摩擦，是賽車級低磨損真圓內(nèi)徑加工工藝的量產(chǎn)車發(fā)動機；加之采用的 DOHC 雙頂置凸輪軸結構集合 CVTC (連續(xù)可變氣門正時控制)技術，最大扭矩可達153N.m/4400rpm ，最大輸出功率為80KW/6000rpm。

　　據(jù)來自騏達車主的反饋說，騏達開起來的感覺和傳統(tǒng)的日系車有很大不同，方向的穩(wěn)定感增強了許多；全新設計的地盤和拉伸阻尼彈簧的運用，使轉(zhuǎn)彎時的側(cè)傾也得到了有效地抑制；輪胎在彎道上出現(xiàn)打滑的臨界速度更是提高了很多；發(fā)動機的加速性能非常突出，而怠速的噪音卻很小，在急加速時油門的滯后基本感覺不到，整體表現(xiàn)更加扎實、平穩(wěn)。看來這也是為何使用與量產(chǎn)車一樣的發(fā)動機的騏達賽車可以取得優(yōu)秀成績的原因。東風日產(chǎn)基亞車隊工程師李前進曾表示，騏達的發(fā)動機技術是非常先進的，自身的車架底子不錯，所以在賽場上也毫不遜色。

　　據(jù)了解，HR16DE發(fā)動機同時也是日產(chǎn)最省油的發(fā)動機之一。這便使得TIIDA騏達不僅擁有著極為強勁的動力輸出，讓消費者在生活中就能感受賽車的動力，其出色的燃油經(jīng)濟性也在同級車中遙遙領先。

　　一位車展的參觀者告訴記者，騏達賽車是TIIDA系列給愛車一族的一個驚喜，消費者就期待著心儀的車型可以給他們更多的保證與信心。作用家庭實用車型，TIIDA系列憑借著充沛的動力和卓越的節(jié)油性能，不僅在廣州車展上大放異彩，在油價居高不下的汽車市場上也備受消費者青睞。