中新社北京八月十日電 題：北京人整治城市“黑摩的”

　　作者 吳燕萍 張麗芳

　　今年暑假，在廈門工作的王女士帶著兒子回到北京，原本打算在西站下車后乘“摩的”回家，當得知“摩的”被清理后，她既有些驚訝，但又覺得在情理當中。

　　“以前好多‘摩的’就在車站等著，你花三到五塊錢他就給送到，對我們這種大件行李隨身的人來說很方便，也挺便宜。不過‘摩的’經常不守交通規則，不安全，還很臟。”王女士說。

　　持王女士這種矛盾心理的市民不在少數。新浪網最新調查顯示，七成以上的北京市民乘坐過“黑摩的”，但同時也有將近七成的市民表示，“黑摩的”危害交通安全，應該進行整治。

　　按北京市規定，所有三輪摩托車均不得從事運營，于是北京人習慣把從事非法運營的正三輪摩托車叫做“黑摩的”。這可說是京城近年來一道獨特的“風景”，有關部門一直都在進行整治，本次更是加大了打擊力度。

　　住在西直門的王大爺告訴記者說：“以前這里有很多‘摩的’，橫沖直撞，現在基本上看不到了，前幾天還有城管在這里查呢。‘摩的’太危險了，政府早該禁止了。”

　　據了解，從七月中旬到八月初，市交管部門共扣留非法“摩的”五千六百零七輛，行政拘留“摩的司機”五百一十二人。自四月份全市啟動治理整頓機動車非法運營行動以來，城區內的“黑摩的”已明顯減少，非法“摩的”聚集點已基本打散。

　　同時，為了從根本上打擊“黑摩的”，從七月開始市城管局在全市范圍內組織開展為期一個月的打擊生產、銷售擅自改裝和拼裝摩托車違法行為專項戰役。

　　為配合整治“摩的”工作，北京各區在單位、社區、村鎮及“摩的”聚集場所發放《致殘疾人的公開信》、《關于依法整頓取締正三輪摩托車、殘疾機動輪椅車違法上路、非法營運的通告》，粘貼宣傳材料，并在各主要路口設立宣傳站播放交通安全宣傳光盤，擺放展板、掛圖、橫幅等，向市民廣泛宣傳乘坐“摩的”的危險性、危害性。

　　但北京市民也提出自己的問題。“‘黑摩的’就是要徹底打擊，但前提是要有完善的公交線路，還應該推遲末班車的時間，這樣晚上出行也比較方便。”家住豐臺區的邱小姐，離她家最近的公交站點只有三路車，她平時出門經常要轉車。

　　家住立水橋北站附近的劉先生說：“我每天上班要經過的那條路路面狀況非常差，晴天一身土，雨天一身泥，而且公交乘坐點離小區有二十多分鐘的路程，趕上上班時間緊，那也只有打‘摩的’了。政府打擊‘摩的’我很支持，但同時希望政府能夠完善交通設施和公交系統。”

　　據了解，為解決市民乘車難問題，北京市交通委正在抓緊研究下一步調整公交線網的方案，在大社區增開公交線，增開中小型公交線路，盡量縮短市民從站臺到家的時間；縮短發車時間間隔，減短市民的等車時間；保證市民早晚有車坐。

　　記者在采訪過程中還發現，自北京市開始整治“摩的”以來，不少市民都表示能夠自覺拒乘“摩的”。

　　市民楊先生說：“為迎接二〇〇八年奧運會，營造良好的城市環境，北京整治‘摩的’勢在必行。”