日前,東風日產乘用車有限公司副總經理任勇在接受記者專訪時做出了“天籟不會跟風降價”的承諾。面對宏觀政策調整與汽車市場激烈競爭的種種壓力，國內汽車廠商今年紛紛使出了降價的法寶，車市可謂一片血雨腥風。于是，人們不由得要問：是什么讓新天籟有信心保持穩定的價格？

　　新天籟在高級轎車市場一向有很強的競爭力，從最初進入市場時就已經樹立起一個高檔轎車的性價比標桿，因此在市場降價潮中更顯示出當初定位的準確。而據專家分析，先進的技術是優越性能的保證，也是堅挺價格的底氣。分析新天籟的核心技術組件便可發現，作為高級車關鍵技術體現在“三大件”上，從發動機到變速器，再到底盤懸掛系統，新天籟“一個都沒有少”。

　　據了解，東風日產新天籟采用了日產原裝進口的VQ35DE發動機搭配CVT無級變速器的完美動力組合，源源不斷地為車子提供強勁動力。除了這兩件為廣大消費者所熟悉的關鍵技術外，作為“三大件”之一的底盤懸掛系統卻往往不為普通消費者所熟知。因此，記者請教相關專家，全面剖析底盤懸掛系統的重要性及新天籟在此技術上的領先之處。

　　據專家介紹，作為一部精密的機器，底盤懸掛系統是汽車中最重要的組件之一。底盤懸掛系統作為骨架，就像骨骼一樣支撐起了汽車包括作為心臟的發動機在內的五臟六腑。其優越與否，直接影響到了消費者的乘坐舒適度和駕駛樂趣，甚至在某種意義上對整車的安全起到了決定意義。

　　東風日產新天籟在這個關鍵技術組件上，不負眾望地配置了“滑柱式獨立前懸架”和“多連桿式獨立后懸架”。專家評價，這是具有國際領先水平的技術，找遍目前國內的同級別車型，如此高端的懸掛結構是目前國內其他同級別車型難于比擬的。

　　縱觀底盤懸掛系統家族，從最開始的非獨立懸掛到獨立懸掛，再到衍生出來的麥弗遜式、雙叉式、多連桿等多種形式，懸掛系統在不斷地變化發展著。作為最先進技術的代表，多連桿懸掛系統憑借可以讓輪胎最大限度地發揮抓地力，極大地提高整車操控極限的優越性能，成為了豪華轎車，如奧迪、BMW等等的首選。

　　多連桿懸掛系統出色的表現得益于超前的技術，但由于結構復雜，多連桿懸掛系統無論是研發實驗成本還是制造成本都是所有懸掛系統里最高的，不過其性能也是所有懸掛設計中最好的，有專家甚至聲稱多連桿懸掛系統是目前汽車懸掛技術的終結者。

　　東風日產負責人曾對媒體表示，品牌和技術上的超越，要遠遠比價格戰有意義的多。2006年他們希望通過新產品，形成東風日產鮮明的產品技術風格，讓消費者感受到“技術日產”的魅力。而此次其旗艦車型新天籟的“不降價”，正是揭開東風日產技術、品牌戰的序幕。