寶馬是對(duì)《整車(chē)特征辦法》最敏感的企業(yè)，也是最強(qiáng)烈傳達(dá)出堅(jiān)決執(zhí)行國(guó)家法律的企業(yè)。事實(shí)上，它在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)壓力遠(yuǎn)比法案對(duì)它的壓力大，為了降成本，寶馬只能加大本土采購(gòu)。

　　根據(jù)華晨寶馬向本報(bào)提供的2007年該公司本土采購(gòu)計(jì)劃，寶馬在國(guó)內(nèi)的零部件采購(gòu)額將從目前的8.7億元人民幣上升到近30億元。而針對(duì)不扶持本土配套商研發(fā)的指責(zé)，寶馬特意透露目前對(duì)本土零部件供應(yīng)商研制模具的投資已經(jīng)達(dá)到2.1億元，未來(lái)將達(dá)到4億元。華晨寶馬公關(guān)總監(jiān)馬靜華稱(chēng)：“目前有46家本土一級(jí)供應(yīng)商在為我們供件，而到2007年將增加到83家。”

　　此前由于凱迪拉克宣布國(guó)產(chǎn)車(chē)改進(jìn)口，上海通用一度受到外界指責(zé)，最近其高層再次強(qiáng)調(diào)：“進(jìn)口的只是小批量、針對(duì)個(gè)性化細(xì)分市場(chǎng)，而正式的國(guó)產(chǎn)主力車(chē)型已經(jīng)準(zhǔn)備好，肯定能達(dá)到40%國(guó)產(chǎn)化，變速箱總成肯定是國(guó)產(chǎn)的。”

　　至于剛剛投產(chǎn)CIVIC的東風(fēng)本田，由于可以在廣州的發(fā)動(dòng)機(jī)合資企業(yè)配套，相對(duì)沒(méi)有感到太多壓力，只是中高級(jí)的LEGEND不敢冒進(jìn)了。總經(jīng)理劉裕和在接受記者采訪時(shí)說(shuō)：“我們國(guó)產(chǎn)件比例已經(jīng)達(dá)標(biāo)，即使是7月1日?qǐng)?zhí)行60%的標(biāo)準(zhǔn)也沒(méi)問(wèn)題。”但他透露，根據(jù)現(xiàn)在的環(huán)境，東本不打算上LEGEND，因?yàn)楝F(xiàn)在馬上國(guó)產(chǎn)不劃算。

　　對(duì)于已經(jīng)完成本土化的本田、豐田、大眾來(lái)說(shuō)，政策延期對(duì)他們影響不大，但延期對(duì)于寶馬、奔馳、奧迪、沃爾沃，卻是一個(gè)利好。現(xiàn)在他們有了緩沖期，可以在兩年內(nèi)集中進(jìn)口一些部件，同時(shí)讓迫在眉睫的漲價(jià)因素退去。而隨著競(jìng)爭(zhēng)的激烈，中高級(jí)車(chē)特別是30萬(wàn)元以上車(chē)型的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)將在今后幾個(gè)月得到新的動(dòng)力。(中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)　張火召虎)

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