中新網10月8日電 中國海軍出訪美國、加拿大、菲律賓三國艦艇編隊目前正在遠航途中。據《解放軍報》報道，在40多天的跨洋航行中，出訪編隊指揮艦——青島艦各種機械裝備安然無恙。至此，中國海軍艦船“主動維修”改革又一次經受了遠航考驗，產生良好效益。

　　青島艦自8月21日從青島出發，一路航經風浪區、颶風區、熱帶區和狹窄水道，目前已經圓滿訪問了美國、加拿大兩國三港，并成功地與美國海軍舉行了海上聯合搜救演習、海上通信和編隊機動演練。

　　戰艦曾安全穿越臺風區，以及高鹽、高溫、高濕、大風浪海區，艦載各種裝備經受了嚴峻考驗，始終正常運行。

　　報道介紹，這次出訪，青島艦以“主動維修”理論為指導，利用先進的海上監測手段，力求把故障消滅在萌芽狀態。為此，官兵們出航前對艦艇進行了詳細“體檢”，排除了全部故障隱患，并建立了詳細的監測數據檔案。航程中，他們還利用光譜儀、計數器、振動分析儀等十幾種先進的監測診斷設備，對一些重點裝備實行全時檢測，共采集油樣300多組，測得光譜數據近8000組，發現了一些裝備的故障征候，及時消除了故障。

　　在航渡中，官兵還加強主動維護保養。甚至海上航行時不斷有海鳥上艦“做客”留下糞便，為不使艦體遭受含酸性的鳥糞腐蝕，官兵們就趴在甲板上，在第一時間擦拭干凈。

　　出訪編隊所到之處，青島艦整潔如新的艦容艦貌和良好的裝備保養水平受到外國海軍由衷稱贊。在圣迭戈軍港，美軍官兵不禁喝彩：“很難想象，這是一艘剛越過大洋的軍艦！”

　　多年來，中國海軍艦艇維修一直沿用發生故障后的“事后維修”和定期停航的“計劃維修”。這種方法弊端十分明顯：一是故障具有不確定性，二是影響艦艇在航率。為此，海軍運用世界先進裝備監測診斷技術，倡導實施了全新的裝備保障理念：主動維修。據統計，這項改革實施以來，已經成功地對12種類型、100多艘次艦艇實施跟蹤監測保障，使艦艇在航率大幅提高，每年節約裝備維修經費數千萬元。

　　青島艦是中國自行設計制造的新型導彈驅逐艦。1993年10月18日下水試航，1996年5月28日列裝部隊。服役以來，該艦先后出訪近20個國家，航跡遍布三大洋五大洲。2002年，由青島艦為指揮艦的中國海軍艦艇編隊首次進行了環球航行，總航程達33000余海里。(蔡年遲)