10月27日，久未露面的韓國現代會長鄭夢九與韓國總統盧武鉉一同出現在韓國現代綜合鋼廠的奠基儀式上。盧武鉉在賀詞中強調：“提高汽車、造船、電子產業等全球性競爭力方面，鋼鐵事業將起到很大作用。鋼鐵產業的歷史本身就是韓國經濟成功神話�！睋�，韓國政府計劃以現代制鐵綜合鋼鐵廠為龍頭，將唐津地區建成鋼鐵生產基地。該綜合鋼鐵廠整個建設項目計劃投資55億美元，于2011年底完成。這一鋼鐵廠竣工投產后，年生產能力將達700萬噸，將成為韓國第二大綜合鋼鐵廠。這不僅能使得現代制鐵公司的鋼鐵生產能力從目前的世界排名第32位躍升到第十位，而且實現了在韓國國內現代汽車從鋼鐵到整車的所有部件的生產。
盡管前一段經歷了“受賄風波”，韓國現代并沒有放慢全球發展戰略的步伐。在美洲，繼阿爾巴馬工廠后，現代汽車集團在美國的第二工廠--起亞汽車喬治亞工廠舉行了的奠基儀式。新廠位于美國喬治亞州西點市。將在2009年底前花費10億美元完成建設，該廠年產能將達30萬輛。韓國現代表示：“喬治亞工廠將會成為起亞品牌在全球市場發展的最重要的戰略立足點。通過這家分廠，我們將使自有業務全面本地化，包括研發、生產、市場、銷售和服務�！�。
在亞洲，韓國現代會長鄭夢九于9月20日與印度總理進行了會面。鄭夢九表示，現代將于明年10月之前在印度新增投資14.7億美元新建第二汽車生產廠和研發中心，該工廠的年生產能力設計為30萬輛。而現代汽車從1998年開始在印度興建的第一工廠目前年生產能力為30萬臺，是其最大的海外生產基地；在中國，北京現代的第二工廠也正在按計劃順利進行中，到2008年將建成產能30萬輛，集設計、研發、生產于一體的現代工廠。
此次韓國現代會長鄭夢九與韓國總統盧武鉉在公眾面前的聯合亮相表明，韓國現代在韓國政府的心目中地位依舊不可小覷，而鄭夢九本人似乎也正式告別陰霾，重新成為韓國現代的掌門人，繼續推行自己的全球戰略。
