青藏鐵路7月1日將全線建成通車。從上個(gè)世紀(jì)五十年代中期開始進(jìn)行青藏鐵路的勘測(cè)設(shè)計(jì)工作，到最終全線建成通車，青藏鐵路建設(shè)走過了半個(gè)世紀(jì)的歷程。

　　1955年10月，曾經(jīng)指揮修建青藏公路的慕生忠將軍，帶隊(duì)歷時(shí)3個(gè)月，沿線考察修建青藏鐵路的可行性。

　　1956年，鐵道部正式承擔(dān)修建進(jìn)藏鐵路的前期規(guī)劃，開始進(jìn)行青藏鐵路勘測(cè)設(shè)計(jì)工作。至此，青藏鐵路(西寧至拉薩)出現(xiàn)在國家鐵路建設(shè)的議程之內(nèi)。

　　1958年，青藏鐵路西(寧)格(爾木)段分別在西寧和關(guān)角隧道開工建設(shè)，格(爾木)拉(薩)段的勘測(cè)工作也在推進(jìn)中。

　　1961年3月，因三年自然災(zāi)害，西格段和格拉段建設(shè)雙雙“下馬”。

　　1974年3月，6.2萬鐵道兵指戰(zhàn)員再上高原，展開西格段建設(shè)大會(huì)戰(zhàn)。同時(shí)，勘測(cè)設(shè)計(jì)大軍在格拉段展開勘測(cè)設(shè)計(jì)大會(huì)戰(zhàn)。

　　1978年8月，青藏鐵路格拉段第二次“下馬”。

　　1979年9月，青藏鐵路西格段鐵軌鋪通。

　　1984年5月1日，全長814公里的青藏鐵路西格段正式投入運(yùn)營。

　　1994年7月19日，第三次西藏工作座談會(huì)在京舉行，座談會(huì)上提出“抓緊做好進(jìn)藏鐵路建設(shè)的前期準(zhǔn)備工作”。此后，鐵道部組織設(shè)計(jì)人員從青、甘、川、滇4個(gè)方向進(jìn)行大規(guī)模踏勘，對(duì)進(jìn)藏鐵路進(jìn)行了歷時(shí)6年的大面積選線，最后將首先修建青藏鐵路格拉段的建議報(bào)告送達(dá)中央。12月1日，鐵道部向國家計(jì)委報(bào)送青藏鐵路項(xiàng)目建議書。

　　1994年12月14日，國家計(jì)委召開青藏鐵路立項(xiàng)報(bào)告匯報(bào)會(huì)，會(huì)后正式向國務(wù)院上報(bào)青藏鐵路項(xiàng)目建議書。

　　2001年2月7日，國務(wù)院第105次總理辦公會(huì)審議青藏鐵路建設(shè)方案。國務(wù)院指出，修建青藏鐵路，時(shí)機(jī)已經(jīng)成熟，條件也已基本具備，可以批準(zhǔn)青藏鐵路建設(shè)立項(xiàng)。

　　2001年6月29日，青藏鐵路格拉段在格爾木南山口車站和拉薩柳吾隧道工地同時(shí)開工。

　　2005年10月12日，全世界海拔最高、線路最長的高原鐵路——青藏鐵路格拉段鐵軌鋪通。(來源：新華網(wǎng)，記者：劉詩平）