2006年，高級車市硝煙彌漫。多款新車隆重登場，而每一款車都試圖標榜自己“高級車”的名頭貨真價實。而究竟什么才真正是高級車市的試金石呢？專家表示，技術含量乃是衡量高級車最重要的標準，技術創新尤其重要。“中級轎車看配置，高級轎車看技術”理應成為消費者衡量汽車檔次的一大法則。

　　高技術：高成本的緣由 消費群體的需求

　　高級車往往更可以看出先進技術的痕跡，而反觀中級車，由于受到成本等各因素的制約，其在技術上差別不大，所以只能在配置方面進行競爭。新技術的開發與運用，其實也正是昂貴的高級車“有所值”之處。

　　高級車必須具備高技術，與其消費群體有很大的關系。與中低檔車型相比，在高級車市場，其消費者對價格敏感度較低，消費觀念也更加理性和成熟。他們一般對品牌和車型的選擇比較有心得，懂得如何鑒定高級車的品質、配置、舒適性和安全性，也十分注重技術和品位設計。

　　在他們看來，只有高技術，才是獲得高品質享受與服務的有力保證。以消費者對發動機技術的要求為例。一輛好車，無論是駕駛還是乘坐，發動機使其動力感受最直接的來源。發動機為汽車的行走提供動力，汽車的動力性、經濟性、環保性都是通過它來完成的。提及高級車的發動機技術，不妨可以新天籟搭載的VQ系列發動機作為例證。因為在國產車中，至今為止，只有天籟和奧迪A6L把榮獲全球十佳的最領先的發動機引入中國。 據了解，VQ發動機是目前唯一款連續十二年獲得“世界十佳發動機”獎項的發動機。它的主要優點在于輕質、高效、安靜以及低排放性。特別是采用了短沖程設計的VQ35DE，不僅成功地減小了發動機的質量和尺寸，使油門反應時間更短；還采用無聲正時調速鏈(無聲鏈)，在提供平穩強勁動力的同時保證其寧靜的效果。正是這樣優質的技術保證使得新天籟雖然只是車壇的新生力量，卻得到越來越多高級車市消費者的青睞。

　　高技術：高品質的保證 強競爭的要求

　　購買價格不菲的高級車，自然需要得到相應的高品質。技術含量的高低，直接影響著高級車的品質。以懸掛系統為例，先進的懸掛系統，就是駕駛者駕駛舒適度的有力保證。

　　對于駕駛者來說，只有更舒適的駕乘感受才能真正體現多連桿懸掛的優勢。奧迪A6L上標準配備的四連桿懸掛，可以根據路況調節四種模式，既能保持良好的舒適度，又傳達給駕駛者及時的路感，保證駕駛的樂趣，在舒適和運動這二者之間，多連桿懸掛可以把平衡點拿捏得很準，絕不會偏向任何一個極端。而如今風頭正勁的VOLOV S80 2.5T也同樣采用了經典的多連桿后懸結構，在舒適中帶有跑車的硬度，在過彎道很好的抑制了車身傾斜，又沒有硬到過減速帶車內乘客很難受的地步。這些高檔車懸掛對軟硬控制游刃有余的優勢，正是源自多連桿系統的優越性能的最佳體現。

　　而作為少數國產的日系高檔車之一，新天籟也帶給了駕駛者相當舒適的感受，其前懸采用的井形懸架橫梁，可以提高懸架橫梁橫向剛性進而增強了操控安全性能；而其后懸系統，則憑借獨立懸架的多連桿式懸架橫梁，實現了高外傾剛性及左右柔性偏向的最優化，提高了變換行車路線時的響應性能，改善輪胎上下行程軌跡，增加了乘車舒適度，采用雙重防振懸架橫梁，也降低了道路噪音。

　　當今車市英雄輩出，競爭的氛圍愈趨激烈，以技術取勝成為越來越多汽車產家奉行的信條。“營銷看豐田，技術看日產”。在中國，東風日產出道數年來發展勢頭驕人。2005年，其銷量突破15萬輛，增長率突破150%，以相比行業平均增長幅度3倍的速度前進，在國內車廠中位居第一。這樣的成績沒有日產雄厚的技術底蘊作支撐，是不可能實現的。

　　有專家指出：目前國際汽車市場競爭的實質就是技術創新能力的競爭。世界各大汽車公司都把主攻方向從規模效應轉向以微電子和信息技術為代表的高新技術改造汽車工業，圍繞安全，環保，節能以及新能源，新材料，新工藝等重點領域，開發研制各種新車型。我國汽車企業要想在激烈的競爭中獲得一席之位，特別是希望在高級車市中生存下來，更要多加重視技術、設計方面的發展。