鄭州一路口有45個交通協管員 被稱“世界之最”

　　一個路口有幾個協管員？

　　能猜到的讀者估計不多

　　昨日中午12點10分，交警徐志國照例出了家門，等到晚上10點，他才能回到家。

　　徐志國是鄭州市公安局交警四大隊民警，他的執勤點在鄭州東南郊堵點——十八里河轉盤。

　　徐志國值守此轉盤已3年。

　　他所在的轉盤據說有一個世界之最：單個路口擁有交通協管員最多的路口。

　　這里有45名不要工資的協管員。

　　正是有他們的努力，戴了多年“堵王”帽子的十八里河轉盤，終于不再堵車了。

　　交警趁接受采訪 擰干手套中的汗水

　　中午12點45分，徐志國趕到十八里河轉盤時，帶班的四大隊經濟技術開發區中隊指導員沈發海已經到了。

　　下午1點，徐志國戴上帽子、手套，上崗執勤，他的崗位在十八里河轉盤交通崗。

　　徐志國從2007年調到這個崗上，就一直在此堅守。

　　十八里河轉盤連接6個路口，鄭州往南的車輛大部分都要經過此處，車輛、行人混行，南側還有一個大型的加油站，橫在兩個道路中間。轉盤周邊道路有6條，其中，新鄭路是上世紀90年代的道路，雙向單車道。

　　中州大道本身很寬，雙向8車道，但越往南走越窄，從京廣鐵路立交橋向南，變成了雙向單車道，車輛會合到此，很容易形成堵塞，又遇到轉盤這個瓶頸，經常發生擁堵，十八里河轉盤因此成了“堵王”。

　　執勤的徐志國與指導員沈發海來往穿梭于6個路口之間，指揮著南來北往的車流。

　　左轉彎、快速通過……手勢干凈利落，記者觀察了一個多小時，沒有看到有擁堵現象。

　　徐志國在接受采訪時，趁機將手套脫下來，擰著上面的汗水。

　　這個路口曾是“老大難” 堵三五個小時不稀奇

　　十八里河轉盤每個路口之間的平均距離為50米，一圈大約有300米，徐志國走下來大約需要8分鐘。

　　每天他都要轉至少20圈，看到哪個路口不通暢，就去疏導一下。

　　不然有一輛車插進來，就會造成擁堵，一堵車就得一個小時，兩個交警理順不了。

　　徐志國說，十八里河轉盤到小劉橋5公里的路，經常被堵死，四大隊會啟動應急方案，從各個中隊抽調五六十名民警增援。

　　一旦出現擁堵，民警的工作就只剩下一件事——分流車輛。車輛分流不開，連吃飯、上廁所的時間都沒有，更別說按時下班。常常是該下午1點下班的民警，到晚上8點還在路上執勤，有時甚至會堅持到第二天凌晨四五點，只有等路全部疏通了，才能走。

　　“走過的司機都知道，這個路口是個老大難，不好弄！堵個三五個小時也不稀奇。”沈發海笑著說。

　　堵車就等于堵了財路 司機、職工主動要求當協管

　　沈發海介紹，十八里河轉盤能摘掉“堵王”的帽子，全靠有45名不要工資的協管員。

　　據說這也創下一個世界之最，單個路口擁有交通協管員最多的路口。

　　十八里河轉盤附近，在中州大道、107國道輔道兩側，分布著數以百計的物流市場、汽配市場、鋼材市場，每天有上千輛大貨車在此經過，司機的大車在這里堵半天就要損失千余元，而企業的損失則更多。

　　十八里河轉盤也是宇通公司所有出廠新車的唯一出路，一旦轉盤不暢，出廠新車就要停在廠區等候，等保安看轉盤交通秩序好轉后，新車才可結隊而出。

　　鋼材市場更是如此，堵車就等于堵上了他們的財路。

　　于是，這些企業、司機個人找上了交警，兩個字“幫忙”。

　　交警對這45名司機、企業工作人員進行了登記，并發放了服裝、小紅旗、哨子、反光背心等，這些義務交通協管員利用休息時間，義務上路維持交通秩序。

　　他們每人都有自己的責任路段，平常十幾個人上路維持交通秩序，如果車多人多的時候，45個人就都上。

　　天元鋼材市場的大貨車司機費亞菲說，他負責天元鋼材市場到南三環路口之間的道路暢通，“只要不出事故，通行非常順暢，這里面就有自己的一份努力”。

　　設紅綠燈、設單行道 擁堵狀況進一步緩解

　　“有了這些交通協管員后，我們民警工作量減少了，可以多考慮根據路口、路段特點，用科技手段改善交通狀況了。”徐志國說。

　　據交警四大隊大隊長朱子民介紹，該大隊在全隊范圍內征集解堵建議，民警提出將轉盤控制交通流量改為紅綠燈控制，并將附近區域道路設置單行。

　　5月1日，鄭州警方在該轉盤處設置紅綠燈，替代轉盤控制交通流量，并將轉盤連接的中州大道、新鄭路改為單行，基本緩解了轉盤及附近區域的擁堵狀況。

　　對該轉盤目前存在的問題，沈發海認為，主要是與中州大道配對的新鄭路路面損毀嚴重，需要維修，“市政府已在這個區域規劃了立交橋，相信不久的將來，這里將是一片通途”。 (記者 孫慶輝)