廣州亞運限行演練 首個上班日路通車擠

　　中新社廣州7月19日電 (記者 王華)19日是廣州亞運限行演練首個上班日，呈現路面暢通、公共交通工具卻“擠爆”現象。

　　此次連續4天進行單雙號限行，廣州202萬輛機動車中，估計每天有40%車輛將禁止上路。但80萬輛車停駛并不意味著路面車流等量下降，一些出租車、私家車上路頻率會增加。

　　某網站對廣州限行車主應對選擇調查顯示：27.3%選擇坐公交車，25.9%選擇坐地鐵，20.1%選擇拼車。

　　與以往周一上班高峰時段相比，今早廣州市區路面暢順許多，以往一些塞車“黑點”情況大為好轉。

　　盡管為配合限行，廣州地鐵已增開11列車、百多條公交線早發晚收，市內公交流量明顯增加，仍然“乘車難”。中山大道沿線大型樓盤眾多，即便交通部門不斷用空車直接切入BRT某些站點上客，還是有乘客等了四五趟公交車擠不上。

　　路面上跑的出租車基本都有客，等上40分鐘也截不到空車。白云出租車集團今早收到的電話預約出車記錄比平時激增50%。

　　而地鐵客流洶涌，3號線番禺廣場往天河方向趟趟爆滿，到了客村站已經上不了多少人。以往擁擠程度略輕的1、2、5號線，也是人頭涌動。3號線客村站和2號線江南西站在今早分別實行客流控制1至2個小時。

　　廣州地鐵公司公布的統計數據顯示：預計19日全天客流量約350萬人次，增長約一成一。地鐵公司表示，客流增量不算太大，且峰值分布較平均，仍能夠消化。有車人士上班時間可能比公交人士的更加靈活，加入公交大軍的車主對高峰客流影響有限。

　　廣州市環保局的空氣質量日報稱，單雙號限行演練至今，廣州市空氣質量已連續兩日達到國家I級標準。

　　廣州市交委也密切關注公共系統能否承受得限行所帶來的壓力，稱如果承受不了，亞運期間也許會考慮實行錯峰上下班。完