南京公交裝“黑匣子”防自燃 盡早發(fā)現(xiàn)潛在危險

　　重慶公交自燃、杭州公交自燃、北京公交自燃……這一個月來，公交自燃的消息層出不窮。曾經(jīng)，在南京，也發(fā)生過公交自燃。如今，一年中最熱的季節(jié)到了，考驗公交安全的時候也到了。烈日下，南京街頭的公交車，安全情況如何？

　　昨天中午，記者來到了南京新街口站，分別乘坐了3路、5路、9路、18路、100路等線路的公交車。因為南京目前的公交以空調(diào)車居多，記者發(fā)現(xiàn)高溫下南京空調(diào)公交車的車內(nèi)溫度多數(shù)控制28℃左右，還是比較涼爽的。

　　雖然我們誰也不愿意看到公交自燃的一幕上演，但是萬一真的發(fā)生自燃，我們能從容地滅火并逃生嗎？去年成都公交車燃燒事件發(fā)生后，南京公交車新裝了一批滅火、逃生裝置。事隔一年，這些裝置都還“完好”嗎？記者對此進行了暗訪。

　　公交發(fā)動機有多熱？90℃！

　　昨天下午3:00-4:00，記者兵分兩路，對每一輛路過新街口西站和新街口北站的公交車進行了“盤查”，發(fā)現(xiàn)空調(diào)車?yán)锏臏缁鹧b置都還是比較統(tǒng)一的。記者上車后可以看見緊挨著駕駛座右側(cè)后方和后車門左側(cè)的兩個紅色大號滅火器，五把逃生錘也都赫然在目。但普通車就熱多了，發(fā)動機溫度高達90℃!

　　發(fā)動機每天要沖四次

　　自從去年夏天成都公交車燃燒事件發(fā)生以來，南京很多公交車窗都被重新改裝成推拉式車窗。記者觀察發(fā)現(xiàn)，路過的公交車普遍設(shè)有11個窗，其中7個是推拉式窗，4個為封閉窗。

　　“公交車溫度最高的地方就是發(fā)動機了。”今年26歲的3路公交車司機魏超告訴記者，每到夏天，為了給發(fā)動機“降溫”，公司要求駕駛員們每天都要用涼水沖洗發(fā)動機，上下午各兩次，“發(fā)動機的溫度降低了，有利于電路的運轉(zhuǎn)，用水沖洗還能檢查油箱是否漏油。”魏超怕記者不信，特意打開后備箱給記者“檢查”，發(fā)動機果然被洗得很亮。

　　同時，記者還看到了4個像路燈一樣的紅色自動滅火彈，“發(fā)動機一著火，滅火彈就會自動爆炸滅火。”魏超說，滅火彈爆炸的聲音特別大，一旦炸響，有時候會誤以為是公交車爆炸了。

　　逃生錘每天都在丟

　　去年成都公交車發(fā)生燃燒事件后，南京所有的公交車都配備了逃生錘。但一年過去，“逃生錘”們的命運卻堪憂。

　　昨天，記者在100路、33路等公交車上看到，每把逃生錘和它的底座之間，都有一條結(jié)實的麻繩相連。“如果我們不給逃生錘的末尾裝上小繩子，將它綁在架子上的話，車子出去跑一個來回，五把錘子就得丟四把。”司機說。

　　據(jù)悉，南京每輛公交車都丟過逃生錘，就連中北的“報警逃生錘”也難逃厄運，這讓公交公司很是苦惱：因為丟一把，公司就得配一把，一把小錘十幾元錢，無形中增加了公司的成本。

　　非空調(diào)車最容易自燃

　　與空調(diào)車比起來，非空調(diào)車的各項安全裝置“寒磣”多了。

　　記者發(fā)現(xiàn)，多數(shù)非空調(diào)車只配備了一個滅火器，然而車廂內(nèi)溫度卻高達38℃左右，發(fā)動機溫度更是高得嚇人。乘客張以安開玩笑似的告訴記者，這么燙的蓋子，都“可以燒開水了”。記者將手放到發(fā)動機蓋上，立刻就被燙得收回了手。

　　“發(fā)動機就像個小鍋爐，隔著車蓋也能散發(fā)出滾滾熱量。”44歲的施厚安在318路開了7年多了，夏天發(fā)動機的熱量使得他的衣服從來沒有干過，“好在這條線夏天的乘客不多，車子啟動后風(fēng)灌進來就涼快多了。”對于這種容易自燃的非空調(diào)車，公交公司都比較“慎重”。施師傅告訴記者，每隔一兩周，公司就要對他的車子進行安全檢查。

　　最新舉措

　　南京公交車裝了“黑匣子”

　　“前段時間，我們中北500輛新車特地安裝了‘黑匣子’，跟飛機上的一樣，強大得一米。”昨天，不少駕駛員都“神神秘秘”地告訴記者，裝上了“黑匣子”以后，司機什么時候開了幾次門、停了幾次車、換了幾次擋、車速多少都能一目了然，“一旦有問題，‘黑匣子’很快就能分析出來，很快提醒我們。這樣的話我們就能在第一時間解決問題，將‘自燃’扼殺在搖籃里。”

　　記者了解到，目前南京中北巴士公司500多輛公交車已率先安裝了“黑匣子”。今后，南京所有的公交車都將陸續(xù)安裝。“‘黑匣子’在哪兒，目前我們還是要保密的。”5路車的一名駕駛員“神秘”地告訴記者，這“黑匣子”可以顯示車速曲線圖，每隔2秒記錄一次，可以清楚地看到車輛在任何一個時段的車速。除記錄行車狀態(tài)外，“黑匣子”還有強大的事后分析功能，有利于對發(fā)生意外的公交車進行分析。如駕駛員何時踩剎車制動、何時打轉(zhuǎn)向燈、按喇叭等，都一目了然。

　　逃生提示

　　別擠在門兩側(cè)

　　南京公交車的門基本都是氣壓的。上下公交車的時候，都會聽到“噼”的一聲，就是放氣的聲音。如果出現(xiàn)緊急情況，在前后門的上方有個應(yīng)急斷氣開關(guān)。按一下，氣就直接斷開，門就沒有了壓力，輕輕地推一下，門就開了。不過著火時，千萬別擠在門口，尤其是門的兩側(cè)。

　　從理論上分析，如果擠在門中央，給車門正中一個力，反倒有助于門的打開。昨天司機向記者示意了車門開啟過程：車門正常開啟時是先向內(nèi)移動再向兩側(cè)靠。如果兩邊受壓，就算動力能傳送過去，也無法克服重壓。

　　打開天窗

　　如果汽車前后門無法打開，可以打開汽車天窗進行逃生。這種逃生方法在汽車側(cè)翻、車門被堵住時最管用。

　　高跟鞋當(dāng)錘掄

　　在汽車天窗和車門都無法打開的情況下，乘客可以使用車上的安全錘將車窗打碎，及時逃生。

　　一輛車上，司機自帶一把安全錘，司機駕駛座位附近設(shè)有一把安全錘，每隔一個車窗也有一把安全錘。一般來說，南京每輛公交車上都有五把安全錘。

　　鋼化玻璃的中間部分是最牢固的，四角和邊緣是最薄弱的。記住“錐尖對準(zhǔn)，要砸邊角，一次不行，多砸?guī)状巍保?找不到安全錘 ，女性高跟鞋也是好武器，把鞋跟掄起來用力砸，鞋跟越細(xì)越有用；離開車廂后千萬不要回頭圍觀，最好距離車廂20米以上，以防出現(xiàn)爆炸等危險情況。（實習(xí)生 盛蘭玲 記者 徐媛園）

    7月5日 北京公交自燃

　　早8點35分，北京市東南三環(huán)華威橋南側(cè)一輛638路公交車發(fā)生自燃，司機在發(fā)現(xiàn)危險情況后立即將公交車停靠輔路安全地帶，疏散車內(nèi)乘客，并報警，8時50分，公交車大火被消防員迅速撲滅。

　　7月21日 杭州公交自燃

　　中午12時許，杭州清泰街中河路口發(fā)生一起公交車起火事故。消防在接警后立即趕赴事故發(fā)生地，對現(xiàn)場進行控制，經(jīng)過10分鐘奮力撲救，將大火撲滅。據(jù)悉，該車很可能屬于自燃。

　　7月26日 重慶公交自燃

　　7時45分，重慶一輛牌照為“渝A16640”的109路公交車在剛剛加完氣后，行駛中突然發(fā)生自燃，被燒成鋼架。據(jù)悉，起火位置為該公交車儀表盤，所幸當(dāng)時還未開始營業(yè)，并無人員傷亡。