杭州無車日遇臺風 網(wǎng)上點贊：天天這樣就好了(圖)

　　昨天是杭州經(jīng)歷的第八個無車日。

　　相比此前的七年，這個無車日的元素似乎有點多：恰逢周一，又遭遇了臺風天。爭議與關(guān)注度，似乎也遠比前幾年要高出很多。

　　于是網(wǎng)上的評論也分成了截然不同的兩派——習慣了每天開車出行的，大多在吐槽：無車日遇上臺風天，出門實在不方便，政府就不能把無車日改個日子？每天公交或騎車上班上學的則紛紛點贊：車子少路況好，空氣也好像清新了不少，天天這樣就好了。

　　從昨天的情況來看，八點半前和八點半后，是兩個截然不同的杭州：在管制時間內(nèi)，市區(qū)無論是管制區(qū)還是控制區(qū)，通行都非常順暢。

　　不過，在管制時間外，卻是另外一番景象——昨天的早高峰，車流滾滾，來得早，流量密，指數(shù)高，時間集中。

　　昨天的你過得辛苦嗎？一起來看看這些路上的人和事，里面是否有你的影子——

　　8點半前的杭州：市區(qū)、高架，無處不堵

　　“德瑪利亞”@Let's go：早起了半小時，我在無車日竟然遲到了，你敢信？老板不信啊！

　　“流言飛羽”@錢江晚報：在無車日看了次車海，原來高架基本是靠挪的，昨天早上恨不得自己扛起車就跑了。遇到這樣的早高峰，我也是醉了。

　　“婷婷媽媽”@建建君：欲哭無淚啊，今天我7點多就出了門，可一打開Let's go，滿屏已經(jīng)都是紅色了（擁堵標示色），只能回家騎車。

　　住城北的劉先生在市區(qū)工作，因為是9點上班，每天他都是慢悠悠地在8點多才出門。

　　但昨天他特意調(diào)了鬧鐘。“我想著要在8點半管制之前就趕到單位，所以7點多鐘就出門了。其實也想過坐公交，可是公交畢竟不方便，要轉(zhuǎn)車的。”

　　或許跟劉先生想法一樣的人實在是太多，昨天的早高峰，車流扎堆出行——8點半前，杭州市區(qū)很多道路都在堵。陸先生說，他原本是要從大關(guān)口子上高架的，可是7點40分左右開到這里的時候，嚇了一跳。這準備要上高架的車密密麻麻，都排到路口來了。

　　于是，劉先生改走地面上塘道路。“路面情況稍微好一點，但車流依然不小。等過了德勝路，車流就更大了，我只能臨時又改走河東路、中山路，結(jié)果還是被堵。”

　　原先早高峰也就半個多小時的路程，結(jié)果昨天劉先生走了1個小時，差點就遲到了。他有些抱怨：天氣不好，這無車日難道就不能改改日子嘛？

　　●記者直擊：短短10分鐘，一個路口8輛車闖禁

　　昨天8點半之前，市區(qū)各條道路基本都很忙，其中包括東新路、環(huán)城北路、中山路、慶春路、天目山路等。在環(huán)城北路，錢江晚報記者在8點左右注意到，很多車因為高架上不去，都排到了環(huán)城北路中山路口。

　　環(huán)城北路建國路口，是其中的一個管制口。八點半不到，路口正中間就擺上了無車日禁行的牌子。

　　三個方向中，環(huán)城北路由西向南右轉(zhuǎn)的車輛最多，攔停難度也最大。不少車子停下來，或問情況，或理論，后面直接就堵了起來。協(xié)警陳師傅一個勁地勸導準備右轉(zhuǎn)的車輛直行，不一會兒嗓子都啞掉了。

　　好在，大部分司機都還算配合。司機陳師傅本來拐個彎就到單位，可發(fā)現(xiàn)不能走了，車子開過路口在附近找了個車位停好了，然后打著傘走路去上班。

　　當然，也有不大配合的，基本上在每個管制口，都能發(fā)現(xiàn)闖禁車的身影。

　　在環(huán)城東路體育場路口，一輛別克車被攔下后，司機很不情愿地說，真的有急事。就在這時，后方一輛POLO車，看民警無暇顧及，就溜進了管制區(qū)。民警剛轉(zhuǎn)過身，身邊的別克車又一腳油門闖進去了。

　　我們數(shù)了數(shù)，光這個路口，短短10分鐘，就有8輛車闖禁。

　　8點半后的杭州：不用點剎車，仿佛穿越回了兒時

　　“唯一的意義”@錢江晚報：真心沒想到，無車日，高峰最堵路段，路況猶如半夜十一點……只有出租車和公交車在馳騁……頓時感覺好幸福。

　　“血盆櫻桃口”@Let's go：沒有加塞、沒有堵車，這種不用點剎車的日子，連斑馬線都可愛起來了。

　　以8點半為節(jié)點，杭州市區(qū)的交通突然就變了臉：扎堆的車流不見了，在管制區(qū)內(nèi)，基本就只能看到公交車和出租車了。出租車司機林師傅開玩笑地說，習慣了紅綠燈前排幾個燈次，這不用排隊的日子，還真有點不習慣了。

　　道路通暢可不僅僅只是管制區(qū)，控制區(qū)的車流量同樣大幅減少。東新路的許先生每天要開車送女兒到環(huán)城北路上幼兒園。“一般來說，8點30分出來，差不多要開個20多分鐘，剛好趕在9點之前到學校。”不過，昨天8點半出來，他基本上都是一個燈次就能通過路口了，原本在東新路上要停停走走的，昨天也基本上不用點剎車，10分鐘就到學校了。

　　網(wǎng)友“哈嘍sally”則表示，早上在北山街散步，隨手拍了幾張照片。北山街上車流稀少，因為下雨，游人也不多。“今日無車日，回到了記憶中的杭州。”

　　●交警分析：早高峰后，高架昨天順了一整天

　　“無車日”恰逢周一早高峰，大多數(shù)上班族為避開8時30分這個時間點，選擇了提前出行。加上又逢臺風“鳳凰”來襲，受此因素及雨天影響，昨天的早高峰流量較以往早高峰，呈現(xiàn)出“來得早，流量密，指數(shù)高，時間集中”等特點，早高峰峰值達到了8.8（屬嚴重擁堵）。

　　不過，8時30分后，管制區(qū)域內(nèi)全天整體流量較小，通行順暢，指數(shù)維持在2.0以下。

　　其中中河上塘高架全天通行順暢均無排隊情況；全天交通管制區(qū)內(nèi)道路流量較平時明顯減少；各卡口點均未出現(xiàn)車輛囤積現(xiàn)象，包括邊界道路在內(nèi)的轄區(qū)道路通行情況正常。而靈溪隧道—吉慶山隧道—五老峰隧道—虎跑路通過型道路，南北雙向均未出現(xiàn)排隊通行現(xiàn)象。

　　無車日，究竟是個什么東東？

　　當許多歐洲城市面臨著由于汽車造成的空氣和噪聲污染日益嚴重的狀況時，1998年9月22日，法國一些年輕人最先提出“In Town，Without My Car！（在城市里沒有我的車）”的口號，希望平日被汽車充斥的城市能獲得片刻的清凈。

　　9月22日亦因而成為“歐洲無車日”、“國際無車日”， 此后，這一活動迅速擴展到全球。今年是杭州度過的第八個無車日，繼去年只設定西湖風景區(qū)為限行區(qū)，今年杭州把限行區(qū)擴大，合圍道路長度約30公里，南北長約7.8公里，東西寬約6.3公里，合約50平方公里。（本報記者 徐建國 本報見習記者 項楚卿/文 本報記者 林云龍/攝）