國賓備用車司機：不希望我的車坐上領導人(圖)

　　新京報訊 APEC期間，通過單雙號限行、公車停駛等措施，北京市交通總體運行狀況良好，全路網高峰平均交通指數降幅達70%，平均速度增幅達50%。北京市交通委相關負責人表示，單雙號限行帶來的交通影響將詳細測算。

　　每輛上會車都裝GPS

　　APEC會議閉幕，但交通保障工作并沒有結束。昨天上午10點，亞運村匯園公寓E座一層的一間房間里依然人來人往，這里是APEC會議北京市交通運輸保障的指揮中樞。

　　室內陳設簡單，圍繞著橢圓形辦公桌的是各保障部門負責人的座位，墻上貼著保障流程和日程，每個經濟體領導人以及參會代表團的用車需求則細化到具體時刻。

　　據了解，為了達到分秒不差的用車保障要求，市交通委成立了2014年北京APEC領導人會議交通運輸服務保障運行調度指揮中心，下設四個會上交通運行調度分中心以及三個外圍交通保障分中心，組建了專車服務、會議專線車等八個交通服務團隊。

　　此次調度指揮還借助了信息系統，每一輛上會用車都安裝了GPS，每天的行駛軌跡和路線圖在指揮調度系統里顯示。

　　接送參會代表提前踩點

　　交通委綜合運輸處處長吳反修介紹，這次會議交通保障最大的亮點是各分中心達到了無縫連接，通過保障調度系統，在指揮中心就能一目了然。

　　會議直接使用的車達1000多輛，其他輔助車輛達到2700輛。所有會議用車駕駛員經過了三期培訓，除了必備的外交禮儀、安全常識，更重要的是駕車技能。

　　負責交通保障的司機們提前準備，對從機場到各個賓館、從賓館到會場的線路都仔細勘察多遍；從出發地到目的地，多少路口、多少轉彎、等多久紅綠燈都詳細記錄下來，做到爛熟于心。

　　限行時公交準點率96%

　　在保障APEC會議順利進行的同時，公共交通和出租汽車行業加大保障力度。

　　單雙號限行期間，公交集團總計發車175.2萬車次，累計運送乘客1.34億人次。地面公交早晚高峰準點率達96%。全市軌道交通17條運營線路根據客流情況及時加開臨時客車。會議期間，出租汽車實際出車率達81%。

　　市交通委新聞發言人容軍介紹，11月3日至11日，全市交通總體運行狀況良好，道路暢通。全路網高峰平均交通指數明顯下降，由6.9(中度擁堵)降至2.1(基本暢通)，降幅達70%，平均速度增幅達50%。

　　“我們是按照單雙號后增加300萬公交出行客流安排的保障，實際上沒這么多。”容軍說，APEC交通保障各項措施將總結并形成機制。“單雙號的效果我們還要詳細測算。”

　　■ 數說

　　11月3日至11日，北京市公共交通出行比例從47%增長到56%；公共交通客運量增長164萬人次/日，增幅約8%。地面公交日客運量明顯增長，日均增加146萬人次，增幅達11%。地面公交客運量2014年首次、并連續四天(11月3日至6日)突破1600萬人次。

　　■ 講述

　　國賓備用車司機：

　　“不希望我的車坐上領導人”

　　國賓車隊司機王慶海負責加拿大國賓車隊工作，這次他開的奧迪車編號是“01”，這個代號的車是主車備用車。11月4日到11月11日這7天時間里，他開的車沒有領導人坐上來。王慶海說：“我不希望我的車坐人，那意味著主車有故障或者出了問題。”但這幾天，他跟隨車隊參加了所有活動。

　　雕花磚成停車參照物

　　100輛紅旗牌國賓車L5參與此次APEC國賓接送任務。這輛仿閱兵車形制造的國賓車比一般的車更寬、更長，車頭向上翹起。國賓車隊司機平時練習駕駛時，最難的就是定點停車。王慶海說，首汽國賓車隊47名司機都經過了4天的封閉培訓，反復練習定點停車。

　　“會議上領導從車內出來要一腳踏上紅地毯。”這是定點停車的基本要求，會前，司機在警察學院特駕場地除了接受車輛基本使用方式的學習，最主要的是練習停車。“車停下來不能距離紅毯太遠，也不能壓紅毯，這個距離要控制在5厘米左右。”王慶海他們把車里的腳墊拿出來模擬紅毯，一組一組的過，直到全部人合格。

　　雁棲湖會議那天，所有國賓車依次入場，王慶海負責的加拿大車隊是第一個到場。他說，在會場停車的位置也經過4次模擬訓練，司機都熟記了停車位置，要確保右后門一開，領導人下車位置正對紅毯和大門。“現場的交警也會指揮，我們也提前確定，車頭壓到一塊雕花磚的位置是正好的，那塊磚成了我們的停車標。”

　　沒看到焰火不遺憾

　　加拿大總理沒有參加焰火表演，當天參加完水立方晚宴以后就要到機場。王慶海的車隊就提前在水立方等待，由于規格較高，他開的備用主車無法進場。于是，他和機動車的司機在景觀大道附近提前一小時等，他們沒顧上吃晚飯。

　　晚上7點40分左右，國賓車隊加上摩托車帶路車隊疾馳向機場。當天的焰火晚會王慶海一眼也沒看到。“放焰火的時候，我們在回來的路上。”但王慶海并不遺憾。

　　■ 花絮

　　高溫蒸煮內飾給新車除味兒

　　據了解，會上服務車輛中，企業贊助車輛為843輛，全部為國產品牌，如一汽紅旗H7，北京汽車紳寶2.3T、1.8T，加上行業自有國產品牌車輛，直接上會服務車輛國產品牌占60%以上，會上服務車隊主打“中國制造”。

　　北汽集團相關負責人介紹，此次上會的北汽紳寶汽車是新車，內飾難免有異味，在會議用車前，北汽集團工作人員通過開窗通風、烘熱、放置活性炭等方法給車輛除味，還請專業的汽車質量檢測機構做檢測，確保車內空氣全部達標。

　　“異味兒的標準都是符合國家相關標準的，但上會車輛對味道要求更高，是人的嗅覺感官標準。”該負責人說，市領導在視察北汽集團保障工作時聞了車內飾味道，“王安順市長認可了我們前期工作，但要求工作還得繼續做更好。”

　　該負責人介紹，由于準備時間有限，會前幾天陽光并不充足，集團工作人員想到用高溫蒸煮內飾膠墊的辦法加速異味揮發。

　　疑有爆炸物連夜拆解車輛

　　在此次會議用車保障過程中發生了一次有驚無險的插曲。11月6日晚，北汽提供的一輛紳寶保障用車被儀器檢測出有爆炸物，如果不能排查清楚，278輛同車型的上會車輛就面臨全部撤換。

　　據介紹，11月6日晚8時，公安防暴隊例行防暴檢測，在一輛紳寶車內儀器發出了警報聲音。交通指揮中心立即與廠家取得聯系，當天，這輛車連夜拆解，沒有發現任何爆炸物。北汽集團副總經理張建對此心里有數，因為在2008年奧運會前，曾有一輛車被警犬嗅到有爆炸物，后來經過排查是有驚無險，而是車內安全氣囊的觸點裝置有敏感的物質。

　　當天24時之前，這起“詐彈”事件告破，確實是這款車的安全氣囊有敏感裝置觸發了防暴檢測儀。北汽集團連夜組織了專家組對車內安全氣囊的安全性重新評估，并出具鑒定結果和責任承諾書。第二天，北汽紳寶繼續在APEC上提供交通服務。

　　本版采寫/新京報記者 郭超