昨日，時(shí)報(bào)與廣東電視臺(tái)《今日關(guān)注》欄目聯(lián)合兩會(huì)代表委員對(duì)廣州自行車出行存在的問(wèn)題進(jìn)行實(shí)地調(diào)查。市政協(xié)委員、九三學(xué)社廣州市委員會(huì)組織宣傳處副處長(zhǎng)黃秉雄、人大代表盧啟明與記者一起騎單車穿越廣州的大街小巷后感受頗深，他們表示，目前廣州自行車出行的狀況十分不理想，禁摩后自行車出行人群增多，有關(guān)部門應(yīng)盡快優(yōu)化自行車道，解決出行難題。
廣州大道單車只準(zhǔn)推行 記者一路未見(jiàn)有人執(zhí)行
建議：廣州大道應(yīng)設(shè)單車道
昨日，為體驗(yàn)自行車一族的艱辛，市政協(xié)委員、九三學(xué)社廣州市委員會(huì)組織宣傳處副處長(zhǎng)黃秉雄特地在五羊新城騎了半小時(shí)自行車，親身感受自行車在機(jī)動(dòng)車群中穿梭的艱辛和危險(xiǎn)。十年沒(méi)有騎過(guò)自行車的黃秉雄可謂感觸良多。他說(shuō)，他打算馬上就“后禁摩時(shí)代”的自行車出行問(wèn)題撰寫提案。
昨日中午，記者和黃秉雄前往五羊新城。在廣州大橋上，記者發(fā)現(xiàn)騎自行車竟很是艱難，一米多寬的人行道同時(shí)也是自行車道，要想超過(guò)前面的行人，幾乎是擦著肩膀過(guò)的，如果前面騎著自行車，只要對(duì)方稍微騎在中間一點(diǎn)，就根本無(wú)法超越，大家只能排著隊(duì)慢慢騎，對(duì)于行人來(lái)說(shuō)，也走得戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢，稍微聽(tīng)到后面有車鈴聲，就要趕快停住靠邊。一旦有人逆行，整條大橋的行人和自行車都走不好。一些急性子或者趕時(shí)間的人，干脆不顧危險(xiǎn)，一開(kāi)始就走機(jī)動(dòng)車道。下了橋，發(fā)現(xiàn)廣州大道中豎著“自行車推行”的牌子，可周圍騎自行車的人，竟無(wú)一人推行，大家就在車流和人行道的人流中左右穿梭。
黃秉雄說(shuō)，對(duì)于像廣州大道這種溝通南北的跨江主干道，應(yīng)該在公交道與人行道之間設(shè)條自行車道。“現(xiàn)在廣州大道中都豎著“自行車推行”的牌子，但其實(shí)那么長(zhǎng)一段路，哪里會(huì)有人推行呢？昨日所見(jiàn)全是騎車的。有的在機(jī)動(dòng)車道上騎，有的在人行道上騎，這樣還不如變堵為疏，設(shè)立自行車道讓大家通行。實(shí)在不行，可以在人行道上劃出一條小自行車道來(lái)。廣州大道中的人行道還是比較寬的。
另外，針對(duì)廣州大橋上人行道和自行車道并在一起，而且僅有一米多寬的情況，黃秉雄認(rèn)為，如果廣州大橋?qū)⑼貙挘敲匆矐?yīng)把自行車道考慮進(jìn)去，畢竟一部分市民有這樣的需要。由此，黃秉雄認(rèn)為，不但廣州大橋的擴(kuò)建應(yīng)考慮到自行車道，以后新道路的規(guī)劃或者舊道路的改造，也應(yīng)把自行車道納入考慮。“雖然不是所有的人都騎自行車，但畢竟有相當(dāng)部分人有這樣的需要，即使在發(fā)達(dá)國(guó)家，自行車也是作為流行的環(huán)保交通工具在使用的。政府在考慮開(kāi)小汽車那部分人需要的同時(shí)，也應(yīng)考慮到騎自行車的人的需要，只有平衡社會(huì)各個(gè)階層的需求，社會(huì)才會(huì)和諧”黃委員語(yǔ)重心長(zhǎng)地說(shuō)。
機(jī)動(dòng)車擠占自行車道 委員躲躲閃閃險(xiǎn)被撞
建議：整治亂停車拓寬單車道
一走上寺右新馬路，黃秉雄就忍不住皺起了眉頭。原來(lái)，雖然五羊新城已劃有自行車道，但其實(shí)已變成了免費(fèi)路邊停車場(chǎng)。每隔幾米，自行車道上就停了一輛機(jī)動(dòng)車，把原本就只有一米多寬的自行車道堵得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)，自行車只好繞到機(jī)動(dòng)車道走，在大大小小的機(jī)動(dòng)車流中見(jiàn)縫插針。五羊新城的機(jī)動(dòng)車本來(lái)就多，自行車在其間穿梭，躲躲閃閃，黃秉雄和記者都騎得提心吊膽。
在五羊新城的河涌附近，黃秉雄剛剛繞過(guò)一輛停在自行車道上的小轎車，忽然小轎車開(kāi)動(dòng)，朝機(jī)動(dòng)車道左轉(zhuǎn)，嚇得黃秉雄趕緊閃避，險(xiǎn)些又被機(jī)動(dòng)車道的車撞到。“機(jī)動(dòng)車亂停放使得這里的自行車道如同虛設(shè)，市民騎車太危險(xiǎn)了！”黃秉雄感嘆地說(shuō)。
為了更多地了解民情，黃秉雄還特地和路上一位騎自行車的市民聊起這個(gè)問(wèn)題。聽(tīng)說(shuō)是政協(xié)委員，市民也連忙抓住機(jī)會(huì)說(shuō)出了心里話：這里停的車太多了，害得我們天天在汽車中穿來(lái)穿去，太危險(xiǎn)了，希望有關(guān)部門好好整治一下。
黃秉雄告訴記者，自己已經(jīng)十年沒(méi)騎過(guò)自行車了，但因?yàn)榻蟛簧僭掘T摩托車的市民都改騎自行車，而且還有增多的趨勢(shì)。因此，自己近來(lái)對(duì)廣州市的道路也特別進(jìn)行了留意觀察，發(fā)現(xiàn)目前自行車的出行條件，似乎并不理想，而隨著騎自行車的人增多，可能會(huì)越來(lái)越跟不上需要。雖然一些道路設(shè)了自行車道，但容易淪為臨時(shí)停車場(chǎng)，往往出現(xiàn)自行車和機(jī)動(dòng)車搶道。一些主干道雖然禁止騎自行車，但為了圖方便，一些市民還是照樣騎，可由于道路條件不允許，他們騎得也并不舒服。
黃秉雄建議，非主干道應(yīng)重新設(shè)立自行車道，還要注意加強(qiáng)管理，整治自行車道上的亂停車情況。“五羊新城這一帶居民很多，商業(yè)也發(fā)達(dá)，還有中學(xué)小學(xué)，騎自行車的人自然也很多。像這樣的非主干道，應(yīng)該把自行車道稍為擴(kuò)大一點(diǎn)。另外，交警部門應(yīng)該嚴(yán)厲整治在自行車道上停放的機(jī)動(dòng)車。”
至于主干道，黃秉雄認(rèn)為應(yīng)該分開(kāi)考慮，對(duì)于東風(fēng)路這樣的主干道，可以考慮在部分比較空曠、交通暢順的路段開(kāi)設(shè)自行車道，在別的路段，則做出指示標(biāo)志，指引自行車走其他與之平行的非主干道。
黃秉雄表示，此次調(diào)研令自己感觸良深，當(dāng)晚就將提交關(guān)于方便自行車出行的提案。另外，黃委員還特別提到，據(jù)自己觀察，目前地鐵附近很少有自行車的停車場(chǎng)，不少市民想用自行車銜接地鐵，只是苦于無(wú)處停車，建議政府在地鐵附近多建停車場(chǎng)。
車道窄規(guī)劃不合理 代表并排騎車心驚驚
建議：有關(guān)部門應(yīng)制定標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃好
人大代表盧啟明騎自行車途經(jīng)正南路、廣仁路到倉(cāng)邊路，沿途與眾多市民在自行車道上并排行駛，此時(shí)，原本就不寬闊的自行車道就顯得更為擁擠，如果這個(gè)時(shí)候有后來(lái)者為了趕時(shí)間想要超車，就不得不轉(zhuǎn)入機(jī)動(dòng)車道上繞行，無(wú)形中增加了出現(xiàn)交通意外的風(fēng)險(xiǎn)。盧啟明發(fā)現(xiàn)，目前廣州市很多道路上的自行車道都相對(duì)較窄，以越華路為例，最寬處的自行車道大概為1米左右，但在一些路段，自行車道縮減為不到半米，很難容下兩輛自行車并排行駛。
盧啟明表示，目前廣州市很多道路上的自行車道都相對(duì)較窄，單車道的寬度規(guī)劃似乎沒(méi)有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。盧代表說(shuō)：“在一些道路比較窄小的路段，比如中山路上，雖然有單車道，但在一些路段很窄，不到半米，這樣是形同虛設(shè)。對(duì)于單車道的規(guī)劃，有關(guān)部門應(yīng)該制定標(biāo)準(zhǔn)，并一定要規(guī)劃好。”
單車保管站太少 市民抱怨停車難
建議：在地鐵口等處多建保管站
在親自騎行自行車體驗(yàn)老城區(qū)自行車道情況的同時(shí)，盧啟明代表也非常想聽(tīng)聽(tīng)那些騎行自行車的市民反映自身遇到的問(wèn)題。于是在騎到正南路口的時(shí)候，盧啟明與一名騎自行車的市民朱先生聊了起來(lái)。
“現(xiàn)在騎自行車的人是不是增加了？”盧啟明問(wèn)道。朱先生說(shuō)，廣州禁摩以后，市區(qū)內(nèi)各主干道上行駛的自行車數(shù)量大幅度增加，尤其是中山路這些地方，在上下班高峰時(shí)間到處都可以見(jiàn)到騎自行車的人。
“在騎自行車出行過(guò)程中會(huì)遇到哪些問(wèn)題？”盧啟明代表繼續(xù)詢問(wèn)，朱先生回答道，像他這樣以前是靠摩托車代步的市民，現(xiàn)在沒(méi)有了摩托車，公交車又跟不上，只能再次選擇自行車作為自己的出行工具。騎自行車有諸多不便，但關(guān)鍵還是自行車保管站較少，現(xiàn)在市內(nèi)很多地方都還找不到專門的自行車保管站，許多市民在騎自行車去上班時(shí)，在單位附近無(wú)法找到保管站，最后只能隨便將車停在路邊人行道上，這樣既影響了該路段的市民步行，也容易出現(xiàn)車輛被盜的情況。
盧啟明仔細(xì)聆聽(tīng)了朱先生提出的問(wèn)題之后，熱情地與其握手道別。盧啟明代表表示：“我準(zhǔn)備提交一些建議，針對(duì)目前單車增加數(shù)量很快而衍生出來(lái)的一些問(wèn)題，政府有關(guān)部門應(yīng)該重視，除了規(guī)劃好單車道，清除機(jī)動(dòng)車占領(lǐng)單車道的問(wèn)題，單車失竊等問(wèn)題也應(yīng)該引起重視，公安部門要加大這方面的打擊力度。同時(shí)，市民反映保管站少的問(wèn)題，這也很重要，市民騎單車出行很多是為了接駁地鐵，因此，在一些地鐵口以及一些社區(qū)、街道等地方建單車保管站是很必要的。”
兩會(huì)反饋
規(guī)劃局 單車道已有初步規(guī)劃
時(shí)報(bào)訊(朱小勇 王道斌 張玉琴 黎泳芝 通訊員 穗仁宣) 在昨天的分組討論上，市規(guī)劃局局長(zhǎng)潘安透露，由于禁摩后，對(duì)自行車道呼聲日高，設(shè)有自行車道的道路目前已經(jīng)有了初步的規(guī)劃，解決自行車無(wú)路走的問(wèn)題。
“中調(diào)”是否有具體的規(guī)劃？市規(guī)劃局局長(zhǎng)潘安回應(yīng)，“中調(diào)”方針的提出就像“北拓”和“南優(yōu)”等，并不一定要有非常具體的規(guī)劃方案。“中調(diào)”的目的為廣州成為國(guó)際化大城市提供空間，創(chuàng)造配套基礎(chǔ)設(shè)施需要的條件。
在“中調(diào)”中，舊城改造意義在于提升中心城區(qū)競(jìng)爭(zhēng)力，進(jìn)而提升整個(gè)城市的競(jìng)爭(zhēng)力。廣州在建的和完成的一批建筑已有不少成為廣州打造國(guó)際一流城市的新名片，如體育館、歌劇院、圖書館等，還有其他一些舉措，如總部經(jīng)濟(jì)、IT產(chǎn)業(yè)等也是為了提升競(jìng)爭(zhēng)力。舊城的改造也是當(dāng)中的一部分，要兼顧城市發(fā)展方向，而且內(nèi)容要大于形式，“光有華麗的外表沒(méi)有意義”。
潘安還透露，交通系統(tǒng)分快速慢速交通系統(tǒng)，就自行車道而言，有自行車道與機(jī)動(dòng)車道分離、二者合一和單設(shè)機(jī)動(dòng)車道和不設(shè)自行車道三種方式。由于禁摩后，對(duì)自行車道呼聲日高，設(shè)有自行車道的道路目前已經(jīng)有了初步的規(guī)劃，解決自行車無(wú)路走的問(wèn)題。（來(lái)源：信息時(shí)報(bào) 記者：夏令 朱小勇 張立璞 吳瑕）
